Konvoje místo sólové autonomie: SANY slibuje levnější přepravu i vyšší zisk
SANY
Pět kamionů, jeden volant. SANY hledá realistickou cestu k autonomní dopravě
Čínský výrobce těžkých nákladních vozů SANY říká, že je připraven na sériovou výrobu svého autonomního tahače čtvrté generace. První várka má dorazit ještě letos. A spolu s tím firma ukazuje řešení, které je možná méně „sci-fi“, o to však praktičtější: autonomie, která se do provozu dostane dřív, než bude dokonalá – a přitom má šanci projít i přes regulatorní zábrany.
msk
SANY společně se startupem Pony.ai předvedl systém „human in the lead“, tedy konvoj, kde jeden řidič sedí v čele a až čtyři další kamiony jedou autonomně za ním. Podle firmy může takový kompromis uklidnit regulátory a zároveň zlepšit ekonomiku flotily. Text připomíná, že autonomní řízení se slibuje roky, ale univerzální „jezdím kdekoliv“ zůstává vzdálené. I služby typu Waymo ukazují, že úspěch zatím stojí na jasně vymezeném území a podmínkách.
Technika z Pony.ai
Ostražitost kolem autonomie navíc živí i marketingové spory. V prosinci kalifornský soudce označil Teslou používaný název Full Self-Driving (FSD) za „klamavý marketing“ a varoval, že by Tesla mohla přijít o licenci vyrábět a prodávat auta na 30 dní. FSD je přitom Level 2 z pěti úrovní autonomie, zatímco Level 5 znamená plně autonomní provoz. U SANY zároveň není zcela jasné, jakou úroveň autonomie bude u nového řešení uvádět – protože u většiny vozů v koloně zjevně žádný člověk není.
Partnerství SANY a Pony.ai běží od roku 2022. Dvojice uvádí, že jako první demonstrovala kombinaci 5G + automatizace + elektrifikace pro těžké nákladní vozy a že se projekt posunul od prototypů k masové výrobě. Nový tahač má 400kWh vyměnitelný bateriový paket, rekuperační brzdění a výbavu v podobě radaru a kamer, které podporují autonomní funkce. Základem je podvozek „drive-by-wire“ v šesti klíčových oblastech: řízení, brzdění, komunikace, napájení, výpočetní systém a snímání.
Testy, čísla a první série
SANY v tiskové zprávě dodává, že tahače čtvrté generace prošly zkouškami v extrémních teplotách a testy elektromagnetické kompatibility (EMC), což má potvrzovat bezpečnostní shodu autonomních systémů pro nákladní přepravu. Pro praxi firma tlačí koncept „1+4“: jeden lidsky řízený vedoucí kamion a čtyři autonomní následovníci – zejména pro chytré přístavy a drayage aplikace. Z pilotních testů podle společnosti vyplývá snížení nákladů na kilometr o 29 % a růst provozního zisku o 195 %, což má pomoci přejít od demonstračních provozů k velkokapacitnímu nasazení.
„Masová výroba čtvrté generace autonomního kamionu představuje další milník v digitalizační a dekarbonizační strategii SANY,“ uvedl v tiskové zprávě Zhou Wanchun, viceprezident SANY Group a generální manažer marketingu SANY Heavy Truck. Dodal, že „plně redundantní drive-by-wire podvozek“ je spolehlivým hardwarovým základem autonomie a že díky úzké spolupráci s Pony.ai chce firma urychlit rozšíření inteligentních logistických řešení a zvednout provozní efektivitu. Ve spolupráci se Sinotrans, největším integrovaným logistickým poskytovatelem v Číně, SANY a Pony také vytvořily model „Vozidlo + Technologie + Scénář“, který má sladit výrobní kapacity, technologickou vyspělost a reálné nasazení.
