Praha má čtvrtou vodíkovou stanici. Využije ji také vodíkový autobus

V Česku jsou nyní čtyři vodíkové plničky. První tři vznikly v Neratovicích, v Řeži u Prahy a ve Vítkovicích. Barrandovská stanice je první samoobslužná. Naplnit nádrž bezemisním vodíkem zde mohou vedle autobusů také osobní a nákladní auta.

Orlen Unipetrol oznámil, že další plnička by do několika měsíců měla vzniknout v Litvínově. V plánu má ovšem několik desítek takových zařízení – nejen v Česku, ale také na Slovensku. Ačkoli vodíková doprava je teprve v začátcích a po českých silnicích jezdí jen několik vodíkových vozidel, experti vidí ve vodíku velký potenciál. 

„Vodík v následujících letech doplní bateriovou elektromobilitu a bude hrát stále významnější roli nejen v osobní, ale především v hromadné dopravě a přepravních službách na silnici i železnici,“ uvedl generální ředitel společnosti Orlen Unipetrol Tomasz Wiatrak.

ČEZ pomáhá stavět největší „zelený“ elektrolyzér světa

Drážďanská společnost Sunfire, ve které drží podíl polostátní společnost ČEZ, buduje v rotterdamském přístavu největší vysokoteplotní elektrolyzér na výrobu zeleného vodíku na světě

Drážďanská společnost Sunfire, ve které drží podíl polostátní společnost ČEZ, buduje v rotterdamském přístavu největší vysokoteplotní elektrolyzér na výrobu zeleného vodíku na světě

Dodal, že ročně se ve firemních rafineriích vyprodukuje osmdesát tisíc tun vodíku. „Již máme rozpracovány konkrétní plány na produkci vodíku za pomoci elektrické energie z ekologicky čistých zdrojů, jako je slunce, vítr nebo teplo v zemské kůře. Do roku 2030 chceme vyrábět 4,5 tisíce tun vodíku s nízkou uhlíkovou stopou, což představuje pohon pro zhruba třicet tisíc automobilů,“ řekl Wiatrak, podle něhož chce skupina do roku 2030 investovat do ekologických projektů až 35 miliard korun.

Ministerstvo dopravy výstavbu vodíkové stanice na Barrandově podpořilo v rámci Operačního programu Doprava 2. „Dle současného plánu čisté mobility by v České republice do roku 2025 mělo být dvanáct vodíkových stanic a osmdesát stanic do roku 2030,“ řekl ministr Kupka. 

Dodal, že cílem navrhovaného evropského nařízení je vybudovat vodíkovou instrastrukturu každých 200 kilometrů na hlavní síti TEN-T. Proto letos ministerstvo plánuje aktualizaci Národního plánu čisté mobility, která by na tento evropský záměr reagovala.