Námořní cestu arktickými oblastmi využívá pro přepravu ropy a dalších komodit stále více tankerů a lodí, které vyplouvají z ruských přístavů do čínských.
Námořní cestu arktickými oblastmi využívá pro přepravu ropy a dalších komodit stále více tankerů a lodí, které vyplouvají z ruských přístavů do čínských.
Velmi vysoké teploty neškodí jen lidskému tělu a zvířatům, ale také potravinám a lékům. Jak se však horka projeví na účincích léčivých přípravků a jejich vlivu na naše zdraví?
Velmi vysoké teploty neškodí jen lidskému tělu a zvířatům, ale také potravinám a lékům. Jak se však horka projeví na účincích léčivých přípravků a jejich vlivu na naše zdraví?
Zaměstnanci stavebních úřadů si zčásti rvou vlasy, zčásti se rozčilují a hrozí stávkou, jejich nadřízení píšou naléhavé výzvy ministru pro místní rozvoj Ivanu Bartošovi, shrnuje Pavel Páral.
Zaměstnanci stavebních úřadů si zčásti rvou vlasy, zčásti se rozčilují a hrozí stávkou, jejich nadřízení píšou naléhavé výzvy ministru pro místní rozvoj Ivanu Bartošovi, shrnuje Pavel Páral.
Rafinérská a petrochemická skupina Orlen Unipetrol zprovoznila na pražském Barrandově veřejnou plnicí vodíkovou stanici. Stojan využije také vodíkový autobus, který začne v hlavním městě svou dvouletou zkušební jízdu na přelomu března a dubna.
V Česku jsou nyní čtyři vodíkové plničky. První tři vznikly v Neratovicích, v Řeži u Prahy a ve Vítkovicích. Barrandovská stanice je první samoobslužná. Naplnit nádrž bezemisním vodíkem zde mohou vedle autobusů také osobní a nákladní auta.
Orlen Unipetrol oznámil, že další plnička by do několika měsíců měla vzniknout v Litvínově. V plánu má ovšem několik desítek takových zařízení – nejen v Česku, ale také na Slovensku. Ačkoli vodíková doprava je teprve v začátcích a po českých silnicích jezdí jen několik vodíkových vozidel, experti vidí ve vodíku velký potenciál.
„Vodík v následujících letech doplní bateriovou elektromobilitu a bude hrát stále významnější roli nejen v osobní, ale především v hromadné dopravě a přepravních službách na silnici i železnici,“ uvedl generální ředitel společnosti Orlen Unipetrol Tomasz Wiatrak.
Dodal, že ročně se ve firemních rafineriích vyprodukuje osmdesát tisíc tun vodíku. „Již máme rozpracovány konkrétní plány na produkci vodíku za pomoci elektrické energie z ekologicky čistých zdrojů, jako je slunce, vítr nebo teplo v zemské kůře. Do roku 2030 chceme vyrábět 4,5 tisíce tun vodíku s nízkou uhlíkovou stopou, což představuje pohon pro zhruba třicet tisíc automobilů,“ řekl Wiatrak, podle něhož chce skupina do roku 2030 investovat do ekologických projektů až 35 miliard korun.
Ministerstvo dopravy výstavbu vodíkové stanice na Barrandově podpořilo v rámci Operačního programu Doprava 2. „Dle současného plánu čisté mobility by v České republice do roku 2025 mělo být dvanáct vodíkových stanic a osmdesát stanic do roku 2030,“ řekl ministr Kupka.
Dodal, že cílem navrhovaného evropského nařízení je vybudovat vodíkovou instrastrukturu každých 200 kilometrů na hlavní síti TEN-T. Proto letos ministerstvo plánuje aktualizaci Národního plánu čisté mobility, která by na tento evropský záměr reagovala.
