Čína bude testovat flotilu elektromobilů ke stabilizaci elektrické sítě

Čínské úřady si chtějí v praxi otestovat, jak lze stabilizovat energetickou infrastrukturu připojením velkého množství elektromobilů. Komise pro ekonomické plánování už vyhlásila, že připravuje test v čínských městech, aby vyzkoušela, zda větší množství aut s akumulátory dokáže vyrovnávat ve špičce nabídku a poptávku po elektřině.

Všechny provincie už byly vyzvány, aby vybraly jedno město, které umožní test technologie V2G (vehicle-to-grid). To znamená, že elektromobily mohou do sítě dodávat elektřinu v případě vysoké poptávky, informovala agentura Bloomberg. Cílem Pekingu je rozšířit tuto technologii i další projekty podporující V2G po celé zemi.

Milion za elektroauto? Radši ne. Evropu válcuje levná konkurence z Číny a USA

Na evropském trhu chybí laciné verze elektrických aut od evropských výrobců, jako je Volkswagen nebo Volvo. Náskok v prodejích globálně navyšují Tesla a BYD.

Na evropském trhu chybí laciné verze elektrických aut od evropských výrobců, jako je Volkswagen nebo Volvo. Náskok v prodejích globálně navyšují Tesla a BYD.

Vybraná místa mají implementovat nařízení, že minimálně 60 procent všech nabíjení elektromobilů bude probíhat v době mimo špičku. V případě soukromých nabíjecích stanic by tento podíl měl dosáhnout až na 80 procent. S tím, jak roste počet elektromobilů v říši středu, rostle i tlak na celou elektrizační soustavu.

Prodeje čistě elektrických nebo hybridních aut za poslední dva měsíce převýšily prodeje aut se spalovacími motory a kumulativní počet aut s bateriemi – včetně dobíjecích hybridů – v polovině roku 2024 dosáhl v asijské zemi na 24,7 milionu. Na celém světě jich přitom bylo na konci roku 2023 okolo 40 milionů.

Dojezd až 780 kilometrů? Čínský Zeekr chce se svým elektrickým SUV vytlačit z trhu Teslu

Čínská automobilka plánuje do konce roku zahájit celosvětový prodej svého plně elektrického pětimístného SUV, jež bude mít podle typu baterie dojezd 600 až 780 kilometrů. Cena pro čínský trh činí v přepočtu 765 tisíc korun a bude levnější než Tesla Model Y.

Čínská automobilka plánuje do konce roku zahájit celosvětový prodej svého plně elektrického pětimístného SUV, jež bude mít podle typu baterie dojezd 600 až 780 kilometrů. Cena pro čínský trh činí v přepočtu 765 tisíc korun a bude levnější než Tesla Model Y.

Bez pečlivějšího managementu nabíjení této obrovské flotily aut s bateriemi by mohlo dojít k přetížení sítě s rizikem lokálních blackoutů. Naopak při využití technologie V2G mohou elektromobily uloženou energii ze svých článků dodávat přímo do sítě. Cílem testu je určit maximální a minimální ceny pro nabíjení vozů v rezidenčních oblastech.

Nastavení cen má rovněž zvýšit atraktivitu nabíjení milionů aut s kabelem mimo špičku. Veřejné systémy zase mají zjistit, za jakou cenu by auta mohla dodávat uloženou elektřinu z baterií do sítě. Regiony, které mají v rámci Číny nejvyspělejší infrastrukturu, jako je delta Perlové řeky nebo Peking a jeho okolí, mohou do testování zařadit dvě města, uvedla čínská komise pro plánování.

Technologii V2G podporuje i korejská automobilka Hyundai. „Umožní sekundární způsob využití elektromobilů nad rámec osobní dopravy. Jejich energii lze vracet zpět do elektrické sítě, aby ji mohli využívat místní dodavatelé elektřiny,“ zdůraznil Jukihiro Maeda, šéf oddělení Cross-Carline z Hyundai Motor Europe. Pro rozšíření zmíněného řešení je nezbytné digitalizovat i celou energetickou infrastrukturu. Automobilka spustila pilotní projekty v Nizozemí a v Německu.

Green Deal v praxi nefuguje: Švédský Northvolt hlásí další trable, bude propouštět

Jeden z nejvíce očekávaných evropských projektů v sektoru zelených technologií má stále větší problémy. Švédský výrobce akumulátorů musí propouštět, potýká se i s mizernou kvalitou baterií.

Jeden z nejvíce očekávaných evropských projektů v sektoru zelených technologií má stále větší problémy. Švédský výrobce akumulátorů musí propouštět, potýká se i s mizernou kvalitou baterií.