Saúdové věří síle ropy. Spalovacím motorům prorokují dlouhý život

Spalovací motory, které jsou hybnou silou pro vysokou poptávku po ropě, mají před sebou i v dalších dekádách skvělou budoucnost. Je o tom přesvědčena největší ropná společnost světa, státní saúdskoarabská Saudi Aramco, která loni vykázala tržby ve výši 441 miliard dolarů.

Víru v sílu a oblibu spalovacích motorů vyjádřila společnost investicí za 740 milionů eur (18,8 miliardy korun), za kterou získala desetinový podíl ve firmě Horse Powertrain. Jedná se o společný projekt francouzské automobilky Renault a čínské Geely.

Obchodní plán je postaven na předpokladu, že bude pro ostatní hráče v automobilové branži vyrábět špičkové spalovací motory, protože většina automobilek přestává investovat do vývoje nových motorů s písty a válci, které spalují fosilní pohonné hmoty.

Špatná zpráva pro řidiče. Nová pravidla EU zvýší ceny benzinu a nafty až o 14 korun

Od roku 2027 budou muset výrobci pohonných hmot nakupovat emisní povolenky, což výrazně zdraží benzin a naftu. Do roku 2031 by to mohlo být až o 14 korun za litr.

Od roku 2027 budou muset výrobci pohonných hmot nakupovat emisní povolenky, což výrazně zdraží benzin a naftu. Do roku 2031 by to mohlo být až o 14 korun za litr.

Saudi Aramco tvrdí, že spalovací motory mají před sebou stále světlé zítřky, protože přechod na plně elektrické pohony nemá u zákazníků tak velkou odezvu, jak by si výrobci elektromobilů přáli. „Pro svět bude neuvěřitelně drahé úplně vymýtit spalovací motory,“ je přesvědčen viceprezident společnosti Jásir Mufti.

Poukazuje hlavně na cenovou dostupnost osobních aut s tradičními motory. Vedení saúdskoarabské společnosti věří, že se i po roce 2050 budou alespoň z poloviny prohánět po silnicích auta s motory, které budou tankovat benzin nebo naftu.

Ještě v roce 2021 se zdál být osud spalovacích motorů v osobní dopravě zpečetěn. Velké automobilky, jako jsou Ford, General Motors, Mercedes-Benz nebo Volkswagen, uvedly, že po roce 2035 přestanou nové vozy na fosilní paliva prodávat.

Omluvte se Toyotě. Japonci dobře odhadli úskalí elektromobilů a těží ze sázky na hybridy

Dlouhodobé zaměření japonské automobilky Toyota na hybridní vozy, které kombinují baterie s tradičním spalovacím motorem, bylo dlouho terčem kritiky a nedůvěry. Toyota ale opakovaně varovala, že spotřebitelé výrazně dražší plně elektrická auta masivně kupovat nebudou. A měla pravdu.  

Dlouhodobé zaměření japonské automobilky Toyota na hybridní vozy, které kombinují baterie s tradičním spalovacím motorem, bylo dlouho terčem kritiky a nedůvěry. Toyota ale opakovaně varovala, že spotřebitelé výrazně dražší plně elektrická auta masivně kupovat nebudou. A měla pravdu.  

Neochota většiny zákazníků nakupovat o desítky procent draží srovnatelné modely aut s akumulátory ale tyto plány staví do nového světla. Velcí hráči automobilového průmyslu začínají připouštět, že nástup elektromobility nebude tak rychlý a jednoznačný, jak se ještě před pár lety zdálo.

„Věříme, že v letech 2035, 2040 a dokonce i po roce 2040, uvidíme značný počet vozidel se spalovacími motory,“ zdůraznil pro Financial Times Matias Giannini, generální ředitel společnosti Horse Powertrain. Minimálně hybridní pohony se na trhu udrží ještě dlouho po roce 2040.

Firma se sídlem v Londýně vznikla letos v květnu a zaměstnává po celém světě 19 tisíc zaměstnanců v 17 továrnách. Ročně je schopna vyrobit 3,2 milionu motorů. Cílem je zvýšit výrobu až na pět milionů ročně.

Globální ekonomice hrozí, že ji zaplaví laciná ropa

Do roku 2030 se zvýší kapacity pro těžbu ropy o více než osm milionů barelů černého zlata denně, pro které nebude poptávka, varuje Mezinárodní agentura pro energii (IEA). V konečném důsledku to vytvoří silný tlak na snižování ceny klíčové energetické suroviny.

Do roku 2030 se zvýší kapacity pro těžbu ropy o více než osm milionů barelů černého zlata denně, pro které nebude poptávka, varuje Mezinárodní agentura pro energii (IEA). V konečném důsledku to vytvoří silný tlak na snižování ceny klíčové energetické suroviny.