Zatímco v západní Evropě je běžné, že čtvrtina až třetina lidí jezdí na operativní leasing, u nás se zatím pohybujeme v jednotkách procent. Právě tato mezera ukazuje obrovský potenciál do budoucna. Během několika let budou koncoví zákazníci volit operativní leasing jako preferovanou formu užívání auta a budou tvořit 30 procent českého trhu.

Významným trendem posledních měsíců je rostoucí poptávka po autech z nižší střední třídy a menších SUV v cenové hladině čtyři až šest tisíc korun měsíčně. Právě tato kategorie tvoří srdce českého retailu. Jde o vozy, které dobře slouží rodinám i jednotlivcům a současně nezatíží rozpočet více než běžné domácí výdaje.

Auto na předplatné stejně jako Netflix

Češi dlouhodobě preferují vlastnictví. Auto bylo vnímáno jako jistota a základní vybavení každé domácnosti. Jenže dnes si lidé uvědomují, že vázat stovky tisíc v aktivu, které okamžitě ztrácí hodnotu, nedává ekonomický smysl. Peníze, které by jinak ležely v autě, mohou jinde nabývat na hodnotě.

AutaAuta

Škoda odhalila Epiq: nejmenší elektromobil značky s dojezdem přes 400 km

Zároveň se mění i generační pohled. Mladší lidé jsou zvyklí platit si služby formou měsíčních předplatných – od streamovacích platforem po bydlení v nájmu. Operativní leasing do tohoto přístupu dokonale zapadá. Je to jednoduchá, flexibilní a předvídatelná služba, nikoli složitá investice.

Operativní leasing v tomto ohledu také umožňuje jasně plánovat měsíční výdaje. Zákazník přesně ví, kolik zaplatí, a že tato částka pokrývá vše od pojištění až po servisní prohlídky či pneumatiky. V praxi to znamená, že člověk nemusí řešit, zda bude muset příští měsíc investovat desítky tisíc do nečekané opravy, nebo že po třech letech bude mít vůz o třetinu nižší hodnotu.

Viceprezident KIA Karim Habib exkluzivně pro Hrot:Viceprezident KIA Karim Habib exkluzivně pro Hrot:

Auta jsou zkrátka krásné objekty. Inspirují mě protiklady a pracovní morálka startupů

Když si zákazník například pořídí auto za 600 tisíc korun, po třech letech může ztratit 200 tisíc korun jen na poklesu hodnoty. To je samo o sobě více než pět tisíc korun měsíčně – a to ještě bez připočtení pojištění a servisu. Ve výsledku tak vlastní vůz často stojí podobně nebo více než splátka operativního leasingu. Rozdíl je i v tom, že u koupě musí zákazník investovat stovky tisíc předem, zatímco leasing mu umožňuje rozložit náklady v čase bez nutnosti vázat kapitál.

Automatická měsíční splátka a QR kódy

Jednou z přetrvávajících obav u Čechů je složitost a údajná nevýhodnost operativního leasingu. Mnoho lidí si jej nedokáže správně finančně vyhodnotit a má pocit, že jde o komplikované řešení. Ve skutečnosti je administrativa minimální. Zákazník vyplní online formulář, nahraje potřebné podklady a po schválení scoringu už řeší jen pravidelnou měsíční platbu. Tu lze uhradit trvalým příkazem nebo QR kódem, což celý proces dále zjednodušuje.

Nedostatek pracovních silNedostatek pracovních sil

„Neuzavírejme se migraci,“ vyzývají Německo šéfové Siemensu, Mercedesu a Deutsche Bank

Právě digitalizace je oblast, kde pokrokové leasingové společnosti přinášejí zákazníkům největší komfort. Zadat žádost je otázkou několika minut a kompletně online, bez nutnosti tisknout a skenovat různé smlouvy či potvrzení. Samotné vyhodnocení scoringu sice nějaký čas zabere, ale pro koncového zákazníka je nejzásadnější jednoduchost a transparentnost celého postupu. Díky tomu je leasing atraktivní pro jednotlivce, kteří hledají rychlé a bezstarostné řešení, ale také pro firmy, kterým přináší finanční výhody a jasně předvídatelné náklady.

Do budoucna lze očekávat, že operativní leasing se stane standardní volbou pro pořízení nového vozidla podobně jako v západní Evropě. V horizontu několika let může jít o čtvrtinu až třetinu domácností a malých firem, které budou jezdit autem právě na operák.

AutomotiveAutomotive

Toyota otevře svou první elektrickou továrnu v Česku. Auta na baterie bude vyrábět v Kolíně

Autor je CEO společnosti Driveto

Máte co říci? Pošlete nám svůj komentář na komentare@hrotmedia.cz