Maersk Line, odštěpená společnost globálního giganta Maersk, zaměstnává více než 100 000 lidí ve více než 130 zemích světa
Foto: Maersk Line (oficiální PR)
Lodní doprava
Maersk testuje návrat do Rudého moře. Lodě znovu projely Suezem
Rudé moře se opět otevírá dopravcům. Dánský dopravní gigant Maersk již podruhé úspěšně proplul nebezpečnou úžinou Bab al-Mandab, známou vysokým rizikem útoků jemenských Húsiů. Ostatní velcí dopravci pomalu následují, a přístup ke klíčovým trhům se tak znovu otevírá.
Redaktor junior
Loď Maersk Denver, operující pod americkou vlajkou, v noci z 11. na 12. ledna úspěšně proplula Suezským průplavem a úžinou Bab al-Mandab, která byla ještě nedávno považována za vysoce rizikovou kvůli útokům jemenských Húsiů. Šlo o druhou testovací plavbu společnosti. První úspěšně absolvovala loď Maersk Sebarok už v prosinci 2025.
Plavidlo dočasně deaktivovalo svůj sledovací systém AIS (Automatic Identification System). Podle předního námořního analytika Lloyd’s List šlo pravděpodobně o bezpečnostní opatření – lodě běžně vypínají AIS v rizikových oblastech, aby snížily pravděpodobnost zaměření. Signál byl znovu aktivován až severně od súdánského pobřeží.
Podobný přístup zvolil i francouzský dopravce CMA CGM, jehož vlajková loď Jacques Saadé úspěšně prošla v prosinci Suezským kanálem a dále pokračovala do Malajsie. Lodě těchto společností se tedy začínají vracet do Rudého moře, zatím však v omezeném režimu a s vysokou mírou opatrnosti.
„Za předpokladu, že budou nadále splněny bezpečnostní prahy, zvažujeme pokračování postupného návratu k plavbě východo-západním koridorem přes Suez a Rudé moře,“ uvedla firma Maersk.
Podle aktuální zprávy globálního poskytovatele výzkumných a poradenských služeb pro námořní a lodní průmysl Drewry bylo ve druhém lednovém týdnu zaznamenáno 26 kontejnerových plaveb severním směrem Suezským průplavem, což je nejvyšší počet za posledních pět týdnů. To jasně ukazuje, že dopravci obnovují provoz přes Rudé moře, i když stále ve zkušebním režimu. Zároveň však Drewry eviduje masivní využívání alternativní trasy kolem Mysu Dobré naděje. Ve stejném týdnu ji zvolilo 203 plavidel, což potvrzuje, že většina flotily zůstává obezřetná vůči rizikům v oblasti Bab al-Mandab.
Pomalu se vracející provoz do Rudého moře skrze Bab al-Mandab okolo půlnoci 14.1.
Foto: MarineTraffic
Podle Lloyds motivují Maersk k návratu do Rudého moře hlavně změny v globálním obchodě. Kvůli novým celním opatřením Mexika, které uvalilo až 50% tarify na země mimo preferenční dohody, očekává dopravce letos pokles poptávky na trasách mezi Asií a Amerikou. Naopak obchodní výměna mezi Čínou a zeměmi ASEAN roste, podpořena novou dohodou o volném obchodu. Propojování jihovýchodní Asie se Středním východem a severní Afrikou tak znovu zvyšuje význam rychlé a přímé trasy přes Rudé moře.
Návrat do oblasti znamená také přístup ke klíčovým trhům. Egypt, Saúdská Arábie a Súdán nejsou pouze cílové destinace, ale zároveň představují strategické logistické uzly, které spojují Asii, Evropu a Afriku. Současně lze očekávat, že v těchto státech přinese obnova provozu nové pracovní příležitosti v přístavech, logistice, technologiích a bezpečnostním sektoru.
Rudé moře se tedy zatím neotevírá naplno, ale pomalu se vrací do hry. Velcí dopravci, včetně Maersku a CMA CGM, zkoušejí vybalancovat bezpečnostní rizika a potřebu efektivních tras. Pokud bude pozitivní trend pokračovat, může dojít k postupné normalizaci s významnými dopady na globální logistiku, obchodní vztahy a ceny zboží.
