Ráno pyramidy v Gíze, v poledne chrám v Luxoru a navečer koupačka v Hurghadě? S trochou nadsázky to už bude brzy možné
Ilustrace: ZonerAI
Revoluce na kolejích
Všechny památky na Nilu za jediný den? Egypt finišuje vysokorychlostní železnici, Siemens bude u toho
Severní Afrika se chystá na železniční revoluci. V červnu příštího roku vyjede v Egyptě první vysokorychlostní elektrický vlak, který během pár hodin spojí Rudé a Středozemní moře. Ambiciózní projekt o celkové délce 2000 kilometrů má zjednodušit cestování, podpořit průmysl i turismus a současně vyslat světu jasný signál: na černém kontinentu začíná nová éra velkých infrastrukturních investic.
Zatímco Evropa řeší, zda má v éře superlevných letenek dálková železniční doprava ještě smysl, Afrika staví svou první skutečnou vysokorychlostní trať.
(Pokud tedy nepočítáme zhruba 300kilometrovou trasu al-Burák otevřenou na konci roku 2018 mezi marockým Tangerem a Casablankou, z níž je ale schopen vysokorychlostního provozu jen úsek o délce 186 kilometrů.)
Železniční síť budovaná v Egyptě propojí v první fázi město Ajn Suchna u Rudého moře s Alexandrií, al-Alamajnem a Marsá Matrúhem na středomořském pobřeží.
V dalších etapách se přidá trať podél Nilu až na samý jih země do Abú Simbelu nebo spojení mezi Kenou, přístavem Safaga a oblíbeným letoviskem Hurghada.
Celkově rychlodráha spojí 60 měst na 2000 kilometrů kolejí a umožní cestování rychlostí až 230 km/h. Podle odhadů egyptské vlády má být schopna přepravit až 500 milionů pasažérů ročně.
Ještě předtím by se měl zprovoznit další dílek skládačky dopravního megaprojektu – příměstské propojení oblasti východní Káhiry s novým monorailem a navázáním na síť rychlých autobusových linek.
Výsledkem bude propracovaný dopravní systém, který zrychlí pohyb lidí i zboží mezi klíčovými průmyslovými zónami a zároveň podpoří rozvoj měst. Včetně nové, dosud bezejmenné administrativní metropole, která již deset let vyrůstá na „zelené louce“ uprostřed pouště asi 45 km od Káhiry.
Obří projekt počítá s celkovým rozpočtem 23 miliard dolarů (skoro půl bilionu korun). Největší díl, skoro devět miliard, si z toho ukousne hlavní partner egyptské vlády, německý Siemens Mobility, který zajišťuje vývoj vlakových souprav, digitální řízení provozu i zabezpečovací systémy.
Pro Siemens je to největší zakázka v historii. Pro trať, jíž se přezdívá „Suezský průplav na kolejích“, má dodat bezmála dvě stovky vozidel tří typů: rychlovlaky Velaro, regionální soupravy Desiro a nákladní lokomotivy Vectron.
Jak píše server Z dopravy, Egypťané trvali na tom, že ve vlacích musí vše vypadat úplně stejně jako v Evropě – soupravy jen musejí být pouštivzdorné.
Zprava rychlovlak Velaro, regionální vlak Desiro High Capacity a nákladní lokomotiva Vectron
Foto: Siemens Mobility
Evropská firma má také jedinečnou příležitost podílet na modernizaci dopravní infrastruktury státu, který v uplynulé dekádě utratil více než deset bilionů egyptských liber (zhruba 4,3 biliony korun) za nové silnice, přístavy nebo mosty.
Prezident Abdal Fattáh Sísí opakovaně zdůrazňuje, že jde o investice nejen do dopravy, ale i do urbanistického rozvoje, zaměstnanosti a technologické vyspělosti země.
V regionu je Egypt jen první vlaštovkou. Podobné rychlostní tratě se plánují také například v Nigérii nebo v Jihoafrické republice. A velkým snem Africké unie je během následujících dvou desetiletí propojit rychlovlaky města napříč celým kontinentem.
