Auto od společnosti Xiaomi
Shutterstock.com
Brusel dává čínským elektromobilům návod, jak obejít cla
Brusel poslal Pekingu signál, který v posledních měsících nebýval samozřejmý: místo dalšího přitvrzení nabízí návod, jak se vyhnout nejtvrdším dopadům unijních cel na čínské elektromobily.
šéfredaktor
Evropská komise v pondělí zveřejnila „obecné pokyny“ pro čínské výrobce EV, jak uzavírat dohody o minimální prodejní ceně vyvážených aut – takzvané „price undertakings“. Pokud by se vozy prodávaly na exportu za cenu na nebo nad stanoveným minimem, mohou se výrobci vyhnout unijním clům až do výše 35,3 %.
Clo z října, spor roky v pozadí
Sporné odvody EU zavedla v říjnu 2024 po dlouhém antisubvenčním šetření Komise. Peking je ostře odmítá – a kriticky se k nim staví i Německo, jehož automobilky jsou výrazně závislé na čínské poptávce. Čína je přitom největším výrobcem i exportérem elektromobilů na světě. Pondělní krok tak působí jako opatrné oteplení vztahů mezi Bruselem a Pekingem, které dlouhodobě tíží mimo jiné obří čínský obchodní přebytek, vývozní kontroly strategicky důležitých nerostů i prohlubující se vazby Číny na Rusko od chvíle, kdy Moskva v roce 2022 zahájila plnohodnotnou invazi na Ukrajinu.
Praha se mění: od roku 2030 budou zřejmě moci jezdit jako taxi jen elektromobily
Čínské ministerstvo obchodu si Komise všimlo okamžitě a tón zvolilo smířlivý. Rozhodnutí EU je podle něj „nejen příznivé pro zdravý rozvoj hospodářských a obchodních vztahů mezi Čínou a EU, ale také přispívá k zachování mezinárodního obchodního řádu založeného na pravidlech“. Přidala se i China Chamber of Commerce to the European Union (CCCEU), zastupující více než tisíc čínských firem působících napříč Unií. „Tento konstruktivní výsledek výrazně posílí důvěru trhu, poskytne stabilnější a předvídatelnější prostředí pro čínské výrobce elektromobilů a související dodavatelské firmy působící v Evropě,“ uvedla komora.
Komise brzdí očekávání: „Je to jen návod“
Bruselský dokument ale zároveň nastavuje podmínky, které mají z „cenových závazků“ udělat ekvivalent cel, jen v jiné podobě. Nabídky mají být podle Komise „dostatečné k odstranění škodlivých dopadů dotací“, které čínští výrobci údajně od Pekingu získávají. Závazky musí mít stejný účinek jako cla, být v praxi proveditelné, bránit firmám v tom, aby si ztráty kompenzovaly jinde, a zároveň ladit s širšími cíli politik EU.
Aby se z pondělního kroku nestal příběh o brzkém konci cel, Komise rychle krotila očekávání. Její mluvčí Olof Gill označil význam opatření za menší, než by se mohlo zdát. „Všichni se trochu uklidněme,“ řekl novinářům a dodal, že zveřejněné pokyny neznamenají, že by EU cla na čínské elektromobily nakonec zrušila. „V této fázi jde jen o guidance, nic víc,“ shrnul.
