„I když nelze očekávat zázraky přes noc, Deutsche Bahn nyní vstupuje do nové éry,“ slibuje mluvčí Deutsche Bahn
Shutterstock.com
Zpoždění
Horší než České dráhy? Jen šest z deseti vlaků Deutsche Bahn přijelo v roce 2025 včas
Že České dráhy neumějí jezdit načas a na sociálních sítích se šíří vtipná videa a memy o zpožděných vlacích? Železniční dopravce Deutsche Bahn AG je německou obdobou ČD – a možná ještě horší. Pouze 60,1 procenta dálkových vlaků Deutsche Bahn přijelo v roce 2025 načas nebo se zpožděním do pěti minut, napsal německý deník Bild. Vedení dopravce v letošním roce slibuje zlepšení díky investicím do infrastruktury.
Redaktorka
Rok 2025 nebyl pro Deutsche Bahn nejúspěšnějším rokem. Kromě říjnového odchodu Richarda Lutze z postu šéfa železnice přišla nejnižší roční přesnost dálkových spojů za posledních několik let. Podle deníku Bild v červenci dokonce jen jeden ze dvou vlaků přijel načas.
Důvod narůstajících zpoždění je vcelku jasný. Velká část německé železnice je ve špatném stavu kvůli dlouhodobému odkládání investic do infrastruktury.
Kvůli tomu čelí vlaky vysoké poruchovosti výhybek, kolejí a signalizační techniky. Zároveň na místech, kde probíhají modernizační práce, je omezená rychlost, popřípadě jsou trasy uzavřené.
Kam se poděla německá preciznost? Deutsche Bahn poprvé vede žena a vlaky už nemusejí jezdit včas
S příchodem nové šéfky železnice Evelyn Pallaové přichází i naděje na zlepšení. Spolková vláda se chystá během letošního roku investovat do železnice 23 miliard eur a do roku 2029 chce investovat 107 miliard eur do sanace a celkové modernizace železniční sítě.
„I když nelze očekávat zázraky přes noc, Deutsche Bahn nyní vstupuje do nové éry. Bude výkonnější, spolehlivější a odhodlaná trvale a znatelně zlepšovat kvalitu pro cestující,“ sdělila deníku Bild tisková služba dopravce.
Podle webu Zdopravy.cz Deutsche Bahn už loni na začátku října připustila, že plánovaný cíl přesnosti 65 - 70 procent je nereálný a nepodaří se ho splnit. Ze slov spolkového ministra dopravy Patricka Schniedera vyplývá, že by se této úrovni mohla přiblížit nejdříve v roce 2029.
Pallaová zároveň nedávno firmu reorganizovala: propustila řadu vrcholových manažerů a zmenšila celé představenstvo Deutsche Bahn. Němci mohou jen doufat, že i tato změna pomůže k větší dochvilnosti vlaků.
