Evropská unie by mohla mezi lety 2025 a 2040 získat až 1,1 bilionu eur (v přepočtu asi 27 bilionů korun) z emisního obchodování v letectví, pokud zruší klíčové výjimky a rozšíří pravidla na všechny komerční i soukromé lety. Uvádí to nová zpráva organizace Carbon Market Watch.

Letecká doprava má významný dopad na klima, přesto zůstávají mezikontinentální lety z a do EU z větší části mimo dosah systému EU ETS, hlavního nástroje pro zpoplatnění emisí skleníkových plynů. V současnosti jsou plně pokryty pouze vnitroevropské lety, přičemž i z nich je do roku 2026 polovina emisí vyjmuta, připomíná web Euractiv.

Zpráva organizace Carbon Market Watch rovněž upozorňuje, že emise mimo CO₂, například vodní pára, oxidy dusíku či oxid siřičitý, sice musejí být sledovány, ale nejsou zahrnuty do žádného cenového mechanismu – a to navzdory jejich významnému oteplovacímu efektu.

TechnologieTechnologie

Výbušná směska: Britové promění lidské exkrementy na letecké palivo

Rozšíření systému na všechny komerční mezikontinentální lety by podle analýzy zvýšilo příjmy ze 112 miliard eur na 417 miliard eur. Pokud by EU zpoplatnila jen lety v rámci Evropy a do zemí mimo systém CORSIA, výnosy by činily 196 miliard eur.

Skutečný potenciál ale leží jinde: začlenění soukromého letectví a zpoplatnění emisí mimo CO₂ by mohlo přinést až 1,1 bilionu eur – tedy desetkrát více než současný výběr, dodává studie.

Carbon Market Watch rovněž vyzývá k omezení využití 20 milionů bezplatných emisních povolenek, které sektor letectví ročně dostává. Ty by podle organizace měly být určeny výhradně na podporu e-kerosinu, tedy syntetického paliva vyrobeného z obnovitelného vodíku a zachyceného CO₂. Naopak biopaliva mají podle ní pochybný přínos a neměla by být zvýhodňována.

Přestože je e-kerosin zatím vzácný a nákladný, Carbon Market Watch tvrdí, že jeho podpora je klíčová pro dekarbonizaci letectví.

ByznysByznys

Produkce dostatečného množství zeleného paliva pro letectví je nereálná