Chtěl elektroauto budoucnosti, namísto toho žádá Fisker o ochranu před věřiteli

Krach jednání firmu vystavil riziku, že jí rychle dojdou peníze na dodávky jejího modelu SUV Ocean ve Spojených státech a v Evropě, uvedla agentura Reuters. Firma požádala o ochranu před věřiteli ve státě Delaware. Odhadovaná výše aktiv podniku je v rozmezí 500 milionů až jedna miliarda dolarů ( tedy11,5 miliardy až 23 miliard korun) a její závazky se pohybují v rozmezí 100 milionů až 500 milionů dolarů.

Fisker v březnu ukončil jednání s velkou automobilkou, což jej donutilo hledat strategické možnosti, včetně restrukturalizace v rámci soudního nebo mimosoudního řízení a transakcí na kapitálových trzích. Fisker sice nejmenoval automobilku, se kterou jednal, podle Reuters ale pokročilá jednání o investici vedl s japonským Nissanem.

Americká společnost, kterou založil automobilový designer Henrik Fisker, v únoru vyjádřila pochybnosti o své schopnosti pokračovat v podnikání. Pozastavila proto investice do budoucích projektu, dokud se jí nepodaří dojednat partnerství s automobilkou.

Čínská rychlopalba: z továrny Xiaomi vyjede nové elektroauto každých 76 sekund

Za všechno můžou roboti, kteří namontují dveře nebo okna s rychlostí, za níž by se nemusel stydět profi tým F1 při pit stopu.

Za všechno můžou roboti, kteří namontují dveře nebo okna s rychlostí, za níž by se nemusel stydět profi tým F1 při pit stopu.

Fisker už dříve uvedl, že sníží počet zaměstnanců zhruba o 15 procent, protože se mu nedaří v prodeji jeho elektromobilů Ocean. Loni firma vyrobila více než 10 tisíc vozů, což byla méně než čtvrtina původního odhadu, a dodala jich jen asi 4 700.

K pádu prodejů přispěla mimochodem i krajně nelichotivá recenze, jíž produkci Fiskeru ohodnotil známý automobilový youtuber a influencer Marques Brownlee. Plně elektrické SUV Ocean označil za nejhorší auto, jaké kdy testoval. Firmu tak naměroval k porážce.

Americký úřad pro bezpečnost automobilů v květnu zahájil předběžné vyšetřování některých vozů Ocean vyrobených v loňském roce. To prohloubilo potíže firmy, protože Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) tyto vozy vyšetřoval už dříve kvůli třem incidentům.

Cybertruck od Tesly měl odolat apokalypse. Zatím uvízl v písku, ve sněhu a málem amputoval prst

Podle Elona Muska odolá sci-fi auto od Tesly každé katastrofě. Zatím se ale zdá, že je spíše katastrofou samo o sobě.

Podle Elona Muska odolá sci-fi auto od Tesly každé katastrofě. Zatím se ale zdá, že je spíše katastrofou samo o sobě.

Hotovostní rezervy firmy snižoval zhoršený přístup ke kapitálu kvůli vysokým úrokovým sazbám, náklady spojené s marketingem a distribucí vozů a pomalejší poptávka po elektromobilech, než se očekávalo.

Vyčerpání hotovostních rezerv, překážky při získávání finančních prostředků a problémy s náběhem výroby kvůli výpadkům globálního dodavatelského řetězce způsobily bankrot i jiných společností v odvětví, jako je Proterra, Lordstown a Electric Last Mile Solutions.

Krach firmy přichází v době, kdy se výrobci elektromobilů snaží přizpůsobit slabšímu odbytu v USA a v Evropě a klesající poptávce od spotřebitelů. Přestože nadšení pro elektromobily zůstává silné, téměř 60 procent celosvětového prodeje elektromobilů v letošním roce podle odhadu agentury Bloomberg připadne na Čínu.

Poptávka po elektromobilech klesá, Ford zlevňuje svůj elektrický Mustang

Ford snižuje ceny svého plně elektrického modelu Mustang Mach-E až o 8 100 dolarů (v přepočtu cca 190 tisíc korun). Snaží se tak v době klesající poptávky po elektroautech zbavit skladových zásob a zároveň chce konkurovat Tesle a její agresivní cenové politice.

Ford snižuje ceny svého plně elektrického modelu Mustang Mach-E až o 8 100 dolarů (v přepočtu cca 190 tisíc korun). Snaží se tak v době klesající poptávky po elektroautech zbavit skladových zásob a zároveň chce konkurovat Tesle a její agresivní cenové politice.