Kiwi se vrátilo do černých čísel. A s aerolinkami chce uzavřít mír

Brněnský prodejce letenek Kiwi.com překopává svůj obchodní model. Nově bude sázet na spolupráci s aerolinkami, se kterými dříve válčil. Některým z nich se totiž nelíbilo, že bez smluvní dohody přeprodává letenky různých dopravců, a to včetně těch, kteří mezi sebou nespolupracují.

„Již začátkem roku jsme oznámili přelomovou dohodu s leteckou společností Ryanair. A věřím, že brzy přijdou i další, což povede ke změnám v našem fungování a podpoří jak naše dlouhodobé cíle, tak i naši hodnotu pro akcionáře,“ říká šéf platformy Oliver Dlouhý. 

Svět potřebuje Worldee. Budeme dalším českým jednorožcem, věří Zapletal

Startup Worldee má velké plány. Chtěl by vstoupit do elitního klubu českých jednorožců, hodlá také nabízet cesty do vesmíru. „Jen málo lidí si uvědomuje, že jsme na prahu kosmické turistiky,“ říká Tomáš Zapletal, zakladatel této cestovatelské platformy.

Startup Worldee má velké plány. Chtěl by vstoupit do elitního klubu českých jednorožců, hodlá také nabízet cesty do vesmíru. „Jen málo lidí si uvědomuje, že jsme na prahu kosmické turistiky,“ říká Tomáš Zapletal, zakladatel této cestovatelské platformy.

Odkázal tak na lednové uzavření partnerství s irským nízkonákladovým Ryanairem, který s Kiwi vedl řadu soudních sporů. S českým prodejcem v minulosti bojovaly i americké Southwest Airlines a American Airlines. 

A ačkoliv v lednu Kiwi hromadně propustilo 18 procent svých zaměstnanců (tedy zhruba 200 lidí), teď hlásí za loňský rok rekordní výsledky – a po čtyřech letech ve ztrátě se přehlouplo zpět do zisku.

Létající auta z Číny jsou připravena ke startu. Jsou elektrická a chtějí si podmanit západní trh

Dělat obyčejná elektrická auta už umějí, teď se pouštějí rovnou do těch, která mohou i létat. Čínské automobilky se rozhodly využít své know-how z vývoje vozů na baterky a posunout ho do nové dimenze. A nového živlu.

Dělat obyčejná elektrická auta už umějí, teď se pouštějí rovnou do těch, která mohou i létat. Čínské automobilky se rozhodly využít své know-how z vývoje vozů na baterky a posunout ho do nové dimenze. A nového živlu.

„V roce 2023 nebývale narostl zájem o cestování, což se pozitivně odrazilo i v růstu kapacit světových aerolinek. V Kiwi.com jsme se této příležitosti chopili,“ doplňuje Dlouhý. Tržby společnosti loni vzrostly o 20 procent na 293 milionů eur (téměř 7,4 miliardy korun). Zisk pak činil 28,4 milionu korun. 

Podle Dlouhého byly loni prioritou investice do rozvoje technologií, které následně vedou ke zlepšení zákaznické zkušenosti. Jde například o zrychlování vracení peněz. Na pomalost tohoto procesu si uživatelé Kiwi často stěžovali.

Kiwi, které vzniklo v roce 2012, pokrývá 95 procent světové nabídky letů a denně se přes její platformy přes 50 tisíc míst v letadlech. V roce 2019 do firmy vstoupil americký investiční fond General Atlantic, který v ní teď vlastní 53,5 procenta akcií. Během pandemického roku 2020 činila ztráta Kiwi rekordní miliardu korun, předloni pak půl miliardy korun.