Námořní cestu arktickými oblastmi využívá pro přepravu ropy a dalších komodit stále více tankerů a lodí, které vyplouvají z ruských přístavů do čínských.
Námořní cestu arktickými oblastmi využívá pro přepravu ropy a dalších komodit stále více tankerů a lodí, které vyplouvají z ruských přístavů do čínských.
Velmi vysoké teploty neškodí jen lidskému tělu a zvířatům, ale také potravinám a lékům. Jak se však horka projeví na účincích léčivých přípravků a jejich vlivu na naše zdraví?
Velmi vysoké teploty neškodí jen lidskému tělu a zvířatům, ale také potravinám a lékům. Jak se však horka projeví na účincích léčivých přípravků a jejich vlivu na naše zdraví?
Zaměstnanci stavebních úřadů si zčásti rvou vlasy, zčásti se rozčilují a hrozí stávkou, jejich nadřízení píšou naléhavé výzvy ministru pro místní rozvoj Ivanu Bartošovi, shrnuje Pavel Páral.
Zaměstnanci stavebních úřadů si zčásti rvou vlasy, zčásti se rozčilují a hrozí stávkou, jejich nadřízení píšou naléhavé výzvy ministru pro místní rozvoj Ivanu Bartošovi, shrnuje Pavel Páral.
Správci dálnic odblokovali navzdory varování antimonopolního úřadu mnohamiliardový balík zastavených staveb
V takové situaci ještě Česko nebylo. Stavba dálnic a silnic bezmála za deset miliard korun stála dlouhé měsíce jen proto, že nebylo jasné, jestli je vítěz zakázky opravdu vítězem. Aby bylo jasno: jde o nově založenou dceřinou firmu Metrostavu jménem Metrostav Infrastructure.
Ač v zakázkách u Ředitelství silnic a dálnic uspěla, nikdo nevěděl, jestli může, nebo nemůže odkazovat na zkušenosti, které její tým získal v mateřském Metrostavu. Bez referencí by totiž zakázku vyhrát nemohla.
Po nedávném rozhodnutí antimonopolního úřadu se zdálo být jasno: nově vzniklý Metrostav Infrastructure splnil podmínky zadání a tendr vyhrál oprávněně. Ředitelství silnic neskrývalo radost, že se může konečně začít stavět, a odblokovalo celý mnohamiliardový balík. Nyní se ovšem ukazuje, že situace je mnohem složitější a může způsobit další drahá zdržení.
Celý článek je dostupný předplatitelům týdeníku Hrot
