Dělat obyčejná elektrická auta už umějí, teď se pouštějí rovnou do těch, která mohou i létat. Čínské automobilky se rozhodly využít své know-how z vývoje vozů na baterky a posunout ho do nové dimenze. A nového živlu.
Dělat obyčejná elektrická auta už umějí, teď se pouštějí rovnou do těch, která mohou i létat. Čínské automobilky se rozhodly využít své know-how z vývoje vozů na baterky a posunout ho do nové dimenze. A nového živlu.
Za všechno můžou roboti, kteří namontují dveře nebo okna s rychlostí, za níž by se nemusel stydět profi tým F1 při pit stopu.
Za všechno můžou roboti, kteří namontují dveře nebo okna s rychlostí, za níž by se nemusel stydět profi tým F1 při pit stopu.
Kdo stojí za světovým úspěchem Xiaomi, které uspělo s chytrými telefony a teď jde dobývat trh s bateriovými auty?
Kdo stojí za světovým úspěchem Xiaomi, které uspělo s chytrými telefony a teď jde dobývat trh s bateriovými auty?
Mají se Tesla a Porsche obávat čínských nájezdníků, kteří se doposud proslavili svými dostupnými mobily? Xiaomi má na své straně hned několik trumfů, které hodlá vhodit do hry.
Mají se Tesla a Porsche obávat čínských nájezdníků, kteří se doposud proslavili svými dostupnými mobily? Xiaomi má na své straně hned několik trumfů, které hodlá vhodit do hry.
Týdeník Hrot vyzkoušel dálkovou cestu elektromobilem. Nelze však srovnávat, zda je cestování na elektřinu lepší, či horší než s fosilními palivy. Je a bude prostě jen jiné.
Týdeník Hrot vyzkoušel dálkovou cestu elektromobilem. Nelze však srovnávat, zda je cestování na elektřinu lepší, či horší než s fosilními palivy. Je a bude prostě jen jiné.
