V reakci na zpomalující poptávku po elektromobilech, nedostatek cenově dostupných modelů a obchodní napětí mezi Evropou a Čínou oznámila automobilka, že i po roce 2030 bude nadále nabízet hybridní modely.
V reakci na zpomalující poptávku po elektromobilech, nedostatek cenově dostupných modelů a obchodní napětí mezi Evropou a Čínou oznámila automobilka, že i po roce 2030 bude nadále nabízet hybridní modely.
Hostem podcastu Pavla Štrunce byl ekonom Metropolitní univerzity a člen NERVu Dominik Stroukal. A mluvilo se hlavně o návrhu státního rozpočtu na příští rok, který o víkendu představila vláda. „Ministři si neudělali domácí úkol a nehledali, kde ušetřit u sebe. Není krize, ale ekonomika zpomaluje proti tomu, na co jsme byli zvyklí,“ tvrdí Stroukal. A dodává, že se budou muset zvyšovat daně, protože neexistuje jiný způsob, jak peníze do rozpočtu dostat.
Hostem podcastu Pavla Štrunce byl ekonom Metropolitní univerzity a člen NERVu Dominik Stroukal. A mluvilo se hlavně o návrhu státního rozpočtu na příští rok, který o víkendu představila vláda. „Ministři si neudělali domácí úkol a nehledali, kde ušetřit u sebe. Není krize, ale ekonomika zpomaluje proti tomu, na co jsme byli zvyklí,“ tvrdí Stroukal. A dodává, že se budou muset zvyšovat daně, protože neexistuje jiný způsob, jak peníze do rozpočtu dostat.
O půlnoci ze soboty na neděli zveřejnila vláda očekávaný návrh rozpočtu na příští rok. Tento krok, který mnozí označují jako netransparentní a arogantní, vzbudil mezi politiky i veřejností značné diskuze. „Zveřejnění rozpočtu v takovýto čas je ukázkou arogance. Proč to nešlo třeba v šest večer? Jen to podtrhuje, jakým způsobem se vláda chová,“ říká v Hrotcastu ekonomická novinářka Echo24 Markéta Malá.
O půlnoci ze soboty na neděli zveřejnila vláda očekávaný návrh rozpočtu na příští rok. Tento krok, který mnozí označují jako netransparentní a arogantní, vzbudil mezi politiky i veřejností značné diskuze. „Zveřejnění rozpočtu v takovýto čas je ukázkou arogance. Proč to nešlo třeba v šest večer? Jen to podtrhuje, jakým způsobem se vláda chová,“ říká v Hrotcastu ekonomická novinářka Echo24 Markéta Malá.
Volkswagen před několika lety uvedl, že chce do roku 2030 postavit šest továren na baterie v Evropě. Teď se zdá, že se záměry zase mění.
Volkswagen před několika lety uvedl, že chce do roku 2030 postavit šest továren na baterie v Evropě. Teď se zdá, že se záměry zase mění.
Vývoj a testování autonomního řízení rychle postupuje i v segmentu nákladních aut. Snahy o zvýšení efektivity a snížení nákladů ale naráží na pochybnosti o bezpečnosti.
Vývoj a testování autonomního řízení rychle postupuje i v segmentu nákladních aut. Snahy o zvýšení efektivity a snížení nákladů ale naráží na pochybnosti o bezpečnosti.
Že by se z mladé generace také stávali boomeři? Minimálně v tom, že táhne doslova boom řízení aut v Americe, se tak děje. Kde se tahle změna vzala?
Že by se z mladé generace také stávali boomeři? Minimálně v tom, že táhne doslova boom řízení aut v Americe, se tak děje. Kde se tahle změna vzala?
Než se dostala mezi nejcitovanější ekonomky světa, urazila dlouhou cestu. Nejen na kilometry, ale spíš „mentálně“. Z nejchudšího regionu Slovenska přes Prahu až na prestižní univerzitu v kalifornském Berkeley a pak zpátky do Smetanovy Litomyšle. Na začátku byla politika slovenského premiéra Mikuláše Dzurindy, která ji přivedla k ekonomii. Když nebádá, běhá, a i když říká, že nemá lokty, tak boxuje.
Než se dostala mezi nejcitovanější ekonomky světa, urazila dlouhou cestu. Nejen na kilometry, ale spíš „mentálně“. Z nejchudšího regionu Slovenska přes Prahu až na prestižní univerzitu v kalifornském Berkeley a pak zpátky do Smetanovy Litomyšle. Na začátku byla politika slovenského premiéra Mikuláše Dzurindy, která ji přivedla k ekonomii. Když nebádá, běhá, a i když říká, že nemá lokty, tak boxuje.
