Volvo EX30 získává funkci V2L. Elektromobil nově dokáže z baterie napájet kávovar, nářadí či elektrokolo a přidává také Plug & Charge.
Volvo Car Czech Republic
Z elektromobilu zásuvka na kolech. Volvo EX30 nově zvládne napájet kávovar i nářadí
Volvo rozšiřuje možnosti svého nejmenšího elektrického SUV EX30. Nová softwarová aktualizace zpřístupňuje technologii Vehicle-to-Load, díky které lze energii z trakční baterie využít k napájení externích spotřebičů. Auto tak může dodat elektřinu kávovaru, elektrickému nářadí, elektrokolu nebo vybavení při kempování. Aktualizace zároveň přináší jednodušší veřejné nabíjení Plug & Charge.
msk
Základem novinky je technologie Vehicle-to-Load (V2L). Volvo její příchod pro EX30 avizovalo už na začátku letošního roku a nyní ji zpřístupňuje prostřednictvím softwaru. Automobilka v oficiálních poznámkách k aktualizaci EX30 uvádí, že vůz po instalaci nové verze dokáže dodávat energii externím zařízením přímo přes nabíjecí port. Potřeba je speciální adaptér Volvo V2L, který se prodává samostatně.
V praxi tak může baterie automobilu fungovat podobně jako velká přenosná powerbanka. Podle údajů zveřejněných společně s aktualizací systém poskytuje výkon až 3 kW při proudu 16 ampérů. Dodávka energie se automaticky zastaví, pokud nabití baterie klesne pod 20 procent. Stejné parametry uvádí také dánský technologický server Recordere, který nové funkce aktualizace popisuje.
Auto jako záložní zdroj energie
Tři kilowatty už nejsou jen výkonem na nabití telefonu nebo notebooku. V praxi stačí například na kávovar, elektrické nářadí, menší kuchyňské spotřebiče nebo část vybavení při pobytu mimo elektrickou síť.
Volvo na svém českém webu u modelu EX30 mezi možnými způsoby využití V2L zmiňuje elektrokola, nářadí, audiosystémy nebo kempingové vybavení. Technologie využívá vysokonapěťovou trakční baterii vozu jako externí zdroj elektřiny.
Je však důležité odlišovat V2L od dalších forem obousměrného nabíjení. V tomto případě automobil napájí jednotlivé spotřebiče přes adaptér. Nejde automaticky o technologii Vehicle-to-Home, která by umožnila napájet celý dům, ani Vehicle-to-Grid, tedy vracení elektřiny do distribuční sítě.
Pro majitele EX30 je zajímavé především to, že nejde pouze o výbavu nově vyrobených automobilů. Volvo už v únoru oznámilo, že je hardware vozu na V2L připraven a že funkci plánuje prostřednictvím vzdálené OTA aktualizace nabídnout také některým stávajícím zákazníkům. Původní oznámení automobilky tak ukazuje jednu z hlavních výhod softwarově definovaných aut: schopnosti vozu se mohou rozšiřovat i několik let po jeho výrobě.
Nabíjení bez aplikace a karty
Druhou významnou novinkou je Plug & Charge. Na kompatibilní veřejné nabíječce stačí vůz připojit kabelem a stanice ho sama identifikuje, ověří smlouvu a zahájí nabíjení. Řidič tak nemusí spouštět aplikaci ani přikládat nabíjecí kartu.
Volvo potvrzuje, že systém odpovídá mezinárodnímu standardu ISO 15118. Fungování ale závisí nejen na automobilu, nýbrž také na konkrétní nabíjecí stanici a poskytovateli služby. Podpora Volvo pro EX30 proto upozorňuje, že Plug & Charge nemusí být dostupné na každé stanici ani ve všech zemích.
U EX30 se funkce týká vozů od modelového roku 2026. Před prvním použitím je navíc nutné službu aktivovat u podporovaného poskytovatele elektromobility a následně ve vozidle.
Aktualizace přináší také změny uživatelského rozhraní. Řidiči si mohou upravit kontextovou lištu pro rychlejší přístup k používaným funkcím, přepracováno bylo menu nastavení a navigace má přesněji odhadovat spotřebu energie. Součástí softwaru 2.1.2 je také přechod na Android 15.
Pro Volvo je V2L další ukázkou toho, jak se elektromobil postupně mění z pouhého dopravního prostředku také na mobilní zásobárnu energie. Hodnota velké baterie pak nemusí spočívat jen v tom, kolik kilometrů auto ujede, ale také v tom, co dokáže dělat ve chvíli, kdy stojí.
