Automobilkám tak klesá ziskovost právě ve chvíli, kdy potřebují investovat miliardy do elektromobility, baterií a softwaru. Ve Volkswagenu se zároveň vede spor o to, kdo za současnou situaci může. Odbory obviňují management, že firmu nepřipravil na novou dobu. Vedení zase poukazuje na vysoké náklady německých závodů a složité dohody se zaměstnanci. Podle Bureše mají částečně pravdu obě strany. Firma ale už nemá prostor změny dál odkládat: „Bez nějakých radikálních škrtů v pracovních pozicích, zejména v německé výrobě, to asi nepůjde,“ upozorňuje ekonom. Rozdíly v nákladech mezi jednotlivými závody jsou podle něj enormní a některé německé výroby jen těžko obhajitelné.

Samotné propouštění však Volkswagen nespasí. Koncern s více než 600 tisíci zaměstnanci potřebuje změnit vnitřní procesy, zrychlit inovace a získat pracovníky s jinou kvalifikací. „Jednoduchý účetní škrt v zaměstnancích samozřejmě nestačí,“ zdůrazňuje Bureš. Víc v novém Hrotcastu.