Oliver Blume
Shutterstock.com
Čínské automobilky tlačí na Evropu. Volkswagen hledá cestu k úsporám
Volkswagen chce ještě letos schválit rozsáhlý úsporný program, jeho část ale narazila na odpor dozorčí rady. Šéf koncernu Oliver Blume současně varoval před sílícím tlakem čínských automobilek, které podle něj stále výrazněji pronikají na evropský trh.
čtk
Šéf německého automobilového koncernu Volkswagen Oliver Blume dnes varoval, že do Evropy stále více expanduje čínská konkurence. Poukázal na více než 150 konkurenčních značek působících v Číně, které postupně míří na evropský trh. Dozorčí rada koncernu podle dřívějších informací deníku Süddeutsche Zeitung už v hlasování odmítla vedením navrhovaný úsporný balíček. Proti byli zástupci zaměstnanců a spolkové země Dolní Sasko, kteří v radě drží 12 z 19 hlasů, uvedla agentura DPA.
„Když se podíváme do budoucnosti, přibývá rizik,“ řekl Blume. Šéf koncernu zároveň odmítl zjednodušující spojení „krize Volkswagenu“. Podle jeho mínění jde o krizi celého automobilového sektoru, na niž firma podle něj už reaguje změnami zaměření.
Souhlas dozorčí rady potřebuje podle Blumeho jen zhruba pětina chystaného balíčku, tedy rozhodnutí týkající se závodů, personálních změn a firemní struktury. Zbylých 80 procent podle něj může realizovat přímo vedení koncernu, které s tím už začalo. Mimo jiné jde o oznámené výrazné omezení počtu modelových variant. Často zmiňovaných 50 000 dalších pracovních míst nad rámec dosud oznámeného propouštění označil Blume zatím za čistě teoretické číslo vyplývající z plánovaných úspor. Konkrétní personální dopady se podle značek, společností a regionů teprve zjišťují.
Případné zavírání závodů Blume označil za krajní řešení, kterému by se rád vyhnul. Nejistá budoucnost přitom i nadále ohrožuje čtyři německé závody, a to v Emdenu, Cvikově (Zwickau), Hannoveru a Neckarsulmu. Volkswagen pro ně po roce 2030 nemá zajištěné ekonomicky životaschopné využití.
Jako jedna z alternativ se u závodu v Osnabrücku zvažuje výroba pro zbrojní průmysl. Volkswagen také prověřuje možnost vyrábět v Evropě některé modely, které zatím nabízí pouze v Číně. Spolupráci s čínskými konkurenty jako BYD nebo Geely přímo ve svých továrnách nicméně Blume odmítl.
Blume dnes také agentuře DPA řekl, že chce plánovaný úsporný balíček přijmout ještě do konce letošního roku. Další zasedání dozorčí rady by se mělo uskutečnit v září. Podle Blumeho jsou ale navrhovaná opatření tak obsáhlá, že bude potřeba o nich jednat i na dalších zasedáních.
Volkswagenu v prvním pololetí klesl zisk po zdanění o 30,7 procenta na 3,1 miliardy eur (zhruba 75 miliard Kč), provozní zisk se snížil téměř o 12 procent na 5,9 miliardy eur. K plánu úspor by se měla dozorčí rada znovu sejít v září. Mladoboleslavská Škoda Auto, která je součástí koncernu, už dříve sdělila, že restrukturalizace nebude mít na její provoz v Česku přímý dopad.
