„Naše lodě zůstanou několik dní stát,“ uvedl vysoce postavený manažer velkého obchodního domu. Satelitní data z monitorovacích systémů ukazují tankery nahromaděné u přístavů, například u Fudžajry ve Spojených arabských emirátech. Do samotné úžiny se nevydávají.

Varování z moře

Podle představitele námořní mise EU Aspides obdrželo více plavidel v oblasti rádiové hlášení od íránských Revolučních gard, že „žádné lodi není dovoleno proplout Hormuzským průlivem“. Britské námořnictvo reagovalo s tím, že takové příkazy nejsou právně závazné, a doporučilo zvýšenou opatrnost.

Sdružení tankerových společností INTERTANKO zároveň uvedlo, že americké námořnictvo varovalo před plavbou v celé oblasti Perského zálivu, Ománského zálivu, severní části Arabského moře i samotného Hormuzu, protože nemůže garantovat bezpečnost lodní dopravy. Řecké ministerstvo námořnictví vyzvalo lodě, aby se těmto vodám vyhnuly.

KomentářeKomentáře

Bitcoin se v reakci na zahájení úderu proti Íránu propadl, kartel OPEC zváží možnost výraznějšího navýšení těžby ropy, aby tlumil tlak na její zdražení

Pětina světové ropy

Význam průlivu pro globální energetiku je zásadní. Zhruba 20 procent světové ropy – mimo jiné ze Saúdské Arábie, Spojených arabských emirátů, Iráku, Kuvajtu a Íránu – proudí právě tudy. Stejnou trasou se přepravují i velké objemy katarského LNG.

Podle Laury Page z poradenské společnosti Kpler už čtrnáct tankerů se zkapalněným plynem zpomalilo, otočilo se nebo zastavilo v úžině či jejím okolí. „Počet pravděpodobně poroste,“ uvedla s tím, že situace představuje riziko pro katarské vývozy. Jedna z nejrušnějších námořních tras světa se tak během krátké doby změnila v prostor, kde lodě vyčkávají na další vývoj.