Správa železnic příští rok ponechá na přípravu staveb 5,4 miliardy korun
Shutterstock.com
Správa železnic přesměruje peníze na rychlé tratě. Celkem pro příští rok počítá s rozpočtem 5,4 miliardy
Správa železnic příští rok ponechá na přípravu staveb 5,4 miliardy korun. Výrazně ale zvýší podíl peněz určených na přípravu vysokorychlostních tratí, jejichž rozpočet vzroste na 2,41 miliardy korun.
čtk
Z rozpočtu na příští rok dá Správa železnic (SŽ) stejně jako letos 5,4 miliardy korun na přípravu staveb, z toho 3,7 miliardy na projektovou přípravu a 1,7 miliardy na majetkoprávní přípravu. Proti letošku vzrostou zhruba o polovinu náklady na přípravu vysokorychlostních tratí. Na Dni s projektanty to dnes uvedl generální ředitel SŽ Tomáš Tóth. Dle vládou schváleného rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), který ještě musí schválit Sněmovna, by měla SŽ v příštím roce hospodařit se 77,6 miliardy korun, což je meziročně o 5,4 miliardy více.
Náklady na přípravu vysokorychlostních tratí vzrostou z letošních 1,65 miliardy korun na 2,41 miliardy, na přípravu konvenčních tratí bude méně. Zatímco letos na ně bylo určeno 3,8 miliardy, v příštím roce to budou tři miliardy.
Peníze na přípravu staveb budou podle Tótha i v příštích letech. „Nechceme ale vytvářet projekty, u kterých není reálné financování ani termín realizace. Potřebujeme soustředit peníze i kapacity na stavby, které dokážeme skutečně dotáhnout. Zároveň se postupně přesouváme do další fáze přípravy vysokorychlostních tratí, což je vidět i na rostoucím objemu prostředků,“ uvedl Tóth.
Cílem SŽ bude sladit připravenost staveb s rozpočtovými možnostmi a kapacitou trhu. Dnes projektantům představila změny v zadávání zakázek. Už v soutěžích chce SŽ motivovat projektanty k hledání řešení s nejlepším výsledkem. Zakázku může získat i dražší projektant, pokud vytvoří vyšší hodnotu pro SŽ.
Podle dřívějších informací bude v rozpočtu SŽ na rok 2027 51,6 miliardy korun určeno na investice a 26 miliard na opravy, údržbu tratí nebo na řízení provozu. Správa železnic je státní organizace, která se mimo jiné stará o koleje, nádražní budovy, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. Působí také jako investor při výstavbě tratí.
