Saar Gummi zvýšila tržby na 4,34 mld., zisk ale klesl téměř o polovinu kvůli tlaku konkurence
Vygenerováno v Nano Banana Pro
Saar Gummi expanduje do Polska a získává Renault, zisk přesto klesá
Rekordní tržby střídá výrazný pokles zisku. Saar Gummi roste díky novým zakázkám i expanzi, ale čelí tlaku konkurence a nižším maržím.
čtk
Gumárny Saar Gummi Czech z Červeného Kostelce na Náchodsku, které vyrábějí pryžová těsnění do aut, loni zvýšily tržby o deset procent na rekordních 4,34 miliardy korun. Zisk firmě ale klesl na 157 milionů korun z předloňských 288 milionů korun. Novým zákazníkem podniku se loni stal koncern Renault. Kostelečtí pro něj začali na konci loňského roku vyrábět těsnění pro model Clio. Díky dalším zakázkám a produkci nového závodu v Polsku plánuje Saar Gummi letos růst obratu na 4,7 miliardy korun a v roce 2027 k pěti miliardám. ČTK to řekl generální ředitel podniku Tomáš Slanina.
Pro rozšíření výroby o těsnění skel automobilů otevřela firma Saar Gummi Czech loni závod nedaleko Řešova na východě Polska. „Výroba v polské pobočce, kde máme asi 180 pracovníků, stále nabíhá. Vyrábíme v ní těsnění pro Mercedes a Porsche,“ uvedl Slanina. K tržbám firmy by měla polská pobočka letos přispět 250 až 300 miliony korun po loňských zhruba 150 milionech Kč.
Hlavní závod firmy v Červeném Kostelci a menší ve Velkém Poříčí nedaleko Náchoda mají asi 900 zaměstnanců a jsou zaměřené na výrobu těsnění dveří a kapot. Jejich hlavním odběratelem je koncern Volkswagen. Za ním následují Mercedes a skupina Stellantis, celkem díly z Kostelce používá přes 20 výrobců aut. Každé třetí až čtvrté osobní auto vyrobené v Evropě má těsnění dveří a dalších dílů karoserie od kostelecké firmy.
Nové zakázky se podniku podle Slaniny daří získávat především na úkor konkurence, protože výroba aut v Evropě stagnuje či klesá. „Pro naši stabilitu a růst tak je důležité získání dodávek pro Renault. Zatím je výroba pro Renault na úrovni přes 100 milionů korun ročně, ale věříme v získání zakázek na další jeho automobily,“ uvedl Slanina.
Zostřující se soutěž mezi dodavateli o nové zakázky u automobilek se však u firmy promítá do nižších marží a zisku. V dalších obdobích by podnik chtěl zisky zvýšit. „Při klesající výrobě aut se každý dodavatel snaží naplnit své kapacity. Nám se v konkurenčním boji daří uspět,“ uvedl Slanina. Kromě Renaultu firma získala další kontrakty pro automobilky Hyundai, Kia a BMW.
Konkurenceschopnost podniku podle Slaniny zvedlo loňské spuštění linky na recyklaci pryžových odpadů z výroby, které by jinak skončily na skládce. „Linka za 75 milionů korun je v trvalém provozu od loňského podzimu. Znovu na prvotní suroviny ročně zpracujeme až 2500 tun odpadu,“ uvedl.
S růstem výroby podnik loni u části výroby v Červeném Kostelci přešel z třísměnného na nepřetržitý čtyřsměnný provoz a s jeho postupným zaváděním počítá i na dalších pracovištích. „Aktuálně je pro nás největším problémem sehnat kvalifikované pracovníky do výroby, nyní hledáme 20 až 25 lidí,“ uvedl Slanina. Dodal, že průměrná mzda na dělnické pozici je 50 000 korun.
Kostelecký podnik je klíčovým závodem světové skupiny SaarGummi, která od roku 2011 patří čínskému státnímu koncernu CQLT. Skupina má po světě 18 závodů, kromě Evropy jsou i v Jižní a Severní Americe a v Asii. Česká společnost vznikla v roce 2000. Od té doby výrobu mnohonásobně zvedla investicemi za stovky milionů korun do rozšíření továrny.
