Ruská stínová flotila starých tankerů podle expertů představuje bezpečnostní i ekologické riziko pro Maltu i celý region.
Vygenerováno v Nano Banana Pro
Ruská stínová flotila křižuje Středomoří. U Malty roste obava z ekologické katastrofy
Výbuch tankeru ve Středozemním moři připomněl problém, o kterém se v regionu mluví stále častěji. Ruská stínová flotila starých tankerů podle expertů představuje bezpečnostní i ekologické riziko pro Maltu i celý region.
Redaktor
Na začátku minulého týdne otřásla tankerem přepravujícím zkapalněný plyn exploze ve Středozemním moři nedaleko Malty. Přestože se incident odehrál mimo maltskou zónu pátrání a záchrany, místní úřady okamžitě zasáhly a pomohly koordinovat záchranu posádky.
Událost ale zároveň znovu upozornila na méně viditelné riziko, které se ve stejných vodách pohybuje prakticky neustále – takzvanou ruskou stínovou flotilu.
Podle odborníků na námořní bezpečnost proplouvají lodě této flotily kolem Malty téměř nepřetržitě. „Lodě patřící do ruské stínové flotily se kolem Malty pohybují prakticky neustále,“ uvedl pro server maltatoday expert na námořní bezpečnost, který hovořil pod podmínkou anonymity.
Právě to z nich dělá potenciální hrozbu pro životní prostředí. Pokud by některá z těchto lodí havarovala ve Středozemním moři, následky by mohly být pro Maltu zásadní. Únik ropy by mohl zasáhnout například odsolovací zařízení vyrábějící pitnou vodu nebo infrastrukturu spojenou s energetikou.
Stínová flotila začala vznikat po roce 2022, kdy západní státy uvalily na Rusko rozsáhlé sankce kvůli invazi na Ukrajinu. Evropská unie, Spojené státy a země G7 tehdy zavedly omezení zaměřená především na ruský ropný a plynárenský sektor, který tvoří zhruba 60 procent ruského exportu a asi 40 procent příjmů státního rozpočtu.
Rusko na to reagovalo vytvořením paralelní přepravní sítě tankerů, které fungují mimo západní dohled. Lodě využívají složité vlastnické struktury, registrace v zemích s volnější regulací nebo pojištění mimo běžný systém námořních pojistitelů.
Podle analýzy institutu KSE při Kyjevské škole ekonomie investovalo Rusko do budování této flotily přibližně deset miliard dolarů.
Součástí operací jsou také praktiky, které mají zakrýt původ nákladu. Tankery podle serveru maltatoday.com například provádějí překládku ropy z lodě na loď na otevřeném moři, vypínají sledovací systémy nebo vysílají falešná data o své poloze.
Pro malé ostrovní státy, jako je Malta, představuje největší problém případná nehoda. Většina světových tankerů je pojištěna v systému International Group of Protection and Indemnity Clubs, který kryje více než 90 procent globální námořní dopravy a zajišťuje finanční kompenzace při haváriích nebo ekologických škodách.
Řada lodí ruské stínové flotily však tento typ pojištění nemá. Pokud by tak došlo k velkému úniku ropy, prostředky na řešení škod by nemusely být k dispozici.
Příkladem může být incident se zasaženým tankerem Arctic Metagaz, který nakonec skončil bez vážnějších ekologických následků – loď převážela zkapalněný plyn. Přesto podle odborníků připomněl, jak křehká je bezpečnost v regionu, kterým prochází jedna z nejrušnějších obchodních tras Evropy.
