František Peterka, zakladatel a CEO společnosti Driveto
Driveto
Peterka z Driveto: Auto přestává být majetkem. Lidé chtějí hlavně předvídatelné náklady
Způsob, jakým Češi přemýšlejí o autech, prochází zásadní proměnou. Rostoucí ceny vozů, tlak na rodinné rozpočty i snaha o co nejjednodušší provoz vedou stále více lidí k tomu, že místo vlastnictví volí užívání. Operativní leasing se tak z řešení určeného hlavně firmám postupně přesouvá do hlavního proudu i mezi jednotlivci. František Peterka ze společnosti Driveto v rozhovoru vysvětluje, proč se auta mění ze symbolu majetku na službu, jak se proměňuje chování zákazníků a co dnes při výběru vozu rozhoduje nejvíce.
Redaktor
Operativní leasing v Česku posiluje. Co stojí za jeho růstem?
Způsob, jakým Češi přistupují k automobilům, se postupně mění. Vedle tradičního vlastnictví roste význam modelů, které staví na využívání služby místo majetku. Zákazníci se stále méně ptají, zda auto vlastní, a více řeší celkové náklady a časovou náročnost spojenou s jeho provozem. Operativní leasing se tak přirozeně prosazuje jako racionální alternativa.
Jak zásadní roli dnes hrají reálné náklady na vlastnictví auta a uvědomují si je podle vás zákazníci dostatečně?
Velmi zásadní, jen si to řada lidí neuvědomuje. Při koupi nového auta jde o ztrátu hodnoty kolem třiceti procent za tři roky. K tomu pojištění, servis a úroky z úvěru. Vlastnictví vozu tak vychází překvapivě draho a ne každý to tuší. Právě ve chvíli, kdy si zákazník tyto náklady spočítá, začíná dávat operativní leasing ekonomicky větší smysl.
Automobily dnes technologicky výrazně pokročily. Jak se tato změna promítá do jejich ceny a celkových nákladů?
Vývoj automobilů je dnes technologicky dramaticky odlišný od minulosti. Moderní vozy obsahují násobně více elektroniky, asistenčních systémů a softwarových prvků než před několika dekádami, což se přirozeně promítá do jejich ceny i servisní náročnosti.
Porsche 911 ze sedmdesátých let mělo v sobě zhruba osm čipů, zatímco moderní elektromobil Škoda Enyaq jich má kolem osmi tisíc. Vyšší komplexita výroby a tlak na bezpečnostní a emisní normy tak výrazně ovlivňují cenu vozů a nutí zákazníky přehodnocovat tradiční model vlastnictví.
Ceny vozů rostou a jejich hodnota rychle klesá. Jak v tomto kontextu vychází operativní leasing z ekonomického pohledu?
Rostoucí ceny vozidel dnes hrají zásadní roli – za posledních pět let vzrostly u některých modelů až o dvacet pět procent a zároveň je nutné počítat se ztrátou hodnoty, která může během tří let dosáhnout v průměru stovek tisíc korun.
Z ekonomického pohledu je proto klíčová práce s kapitálem a rizikem. Při koupi vážete velké množství prostředků do majetku, který rychle ztrácí hodnotu, zatímco operativní leasing nevyžaduje vysokou počáteční investici a kapitál zůstává volný. Zákazník tak získává jasně definované náklady, lépe je dokáže plánovat a zároveň se vyhýbá rizikům spojeným s provozem i budoucí hodnotou vozu.
Pro koho dnes operativní leasing ekonomicky nedává smysl?
Operativní leasing není univerzální řešení pro všechny. Ekonomická výhodnost závisí především na ročním nájezdu a způsobu využívání vozidla. Nedoporučil bych ho lidem, kteří mají velmi nízké roční nájezdy, třeba kolem pěti tisíc kilometrů. Naopak u lidí s extrémně vysokým nájezdem, například padesát až šedesát tisíc kilometrů ročně, může dávat větší smysl pořídit si vůz do vlastnictví.
Jakou roli hraje riziko budoucí hodnoty auta?
Velmi důležitou. Trh s ojetými vozy je dnes poměrně volatilní a při klasickém nákupu nese riziko budoucí prodejní ceny majitel. U operativního leasingu toto riziko přechází na leasingovou společnost. I to je jeden z důvodů, proč zákazníci stále častěji volí tento model.
Dokážete na konkrétním příkladu ukázat rozdíl mezi koupí vozu a operativním leasingem?
Dobrým příkladem je třeba Škoda Kodiaq s ceníkovou cenou 1,46 milionu korun. Při tříletém operativním leasingu s nájezdem dvacet tisíc kilometrů ročně vychází celkový náklad zhruba na 544 tisíc korun, což znamená měsíční splátku kolem patnácti tisíc korun včetně pojištění, servisu i dalších nákladů.
V případě koupě je nutné počítat nejen s pořizovací cenou, ale také s pojištěním, servisem, náklady na financování a zejména se ztrátou hodnoty. Při průměrném poklesu ceny o třicet procent a započtení pětiprocentního úroku může celkový tříletý náklad dosáhnout přibližně 771 tisíc korun.
Operativní leasing umožňuje přístup k novějším či lépe vybaveným vozům bez vysoké investice. Auto se tak posouvá z role vlastněného majetku do role služby. Tento posun je součástí širší změny spotřebitelského chování.
Jak se v posledních letech proměnila struktura zákazníků operativního leasingu?
Podíl operativního leasingu v Česku vzrostl z přibližně dvaadvaceti na zhruba třicet čtyři procent všech leasingových smluv. Operativní leasing už není jen doménou firem. Dnes tvoří fyzické osoby zhruba dvě třetiny nových klientů a tento model se rychle rozšiřuje i mezi jednotlivce.
Zákazníci oceňují především jednoduchost, rychlost a jasně definované náklady. Operativní leasing snižuje bariéru vstupu k mobilitě tím, že zákazník nemusí vynakládat vysokou jednorázovou částku. Místo toho pracuje s pravidelnou měsíční platbou, která pokrývá většinu nákladů spojených s provozem vozu.
Právě tato jednoduchost je dnes jednou z největších přidaných hodnot. Důležité je i to, že lidé auto stále více vnímají jako službu s předvídatelnými náklady a minimem starostí.
Jak velkou roli dnes hraje rychlost a jednoduchost pořízení auta?
Zcela zásadní. Pokud je auto skladem a proces je jednoduchý, je to dnes jedna z největších přidaných hodnot. Zákazníci očekávají, že vše zvládnou rychle a ideálně online, bez složité administrativy. Právě rychlost vyřízení a přehlednost nabídky se stávají klíčovými faktory při výběru.
Jak digitalizace mění samotný proces výběru a financování vozu?
Dnes už je možné vybrat a sjednat financování vozu plně online bez nutnosti návštěvy autosalonu. Testujeme také nástroje, které zákazníkovi pomáhají s výběrem vozu. Cílem je, aby celý proces byl co nejrychlejší, transparentní a zákazník měl výsledek co nejdříve. Reálně je výsledek scoringu spíše ve dnech, i když jsou případy, kdy je hotový do hodiny.
Co dnes při výběru auta rozhoduje více – značka, nebo celkové náklady a jednoduchost?
Značka samozřejmě stále hraje roli, ale čím dál důležitější jsou celkové náklady a jednoduchost. Zákazníci řeší, kolik je auto bude stát měsíčně a kolik času jim jeho provoz zabere. Tento posun je jedním z hlavních důvodů, proč operativní leasing roste.
Jak bude podle vás vypadat mobilita v příštích letech? Posouváme se skutečně k modelu „auto jako služba“?
Trend je poměrně jasný — auto se stává službou. Podobně jako u jiných segmentů ekonomiky lidé upřednostňují flexibilitu, předvídatelné náklady a minimum starostí. Operativní leasing a podobné modely budou proto dál posilovat a stávat se běžnou součástí rozhodování zákazníků.
