Paříž utahuje šrouby elektrokoloběžkám. Helma i reflexní prvky jsou nově povinné celý den
Shutterstock.com
Paříž utahuje šrouby elektrokoloběžkám. Helma i reflexní prvky jsou nově povinné celý den
Paříž zpřísnila pravidla pro elektrokoloběžky a další malé elektrické dopravní prostředky. Od 7. srpna musí jejich uživatelé na veřejných komunikacích nosit helmu a reflexní nebo jiný dobře viditelný prvek bez ohledu na denní dobu. Za jízdu bez helmy hrozí pokuta 135 eur, za chybějící reflexní vybavení 35 eur. Opatření navíc neplatí jen v samotné Paříži, ale také ve třech departementech bezprostředně obklopujících francouzskou metropoli. Úřady zpřísnění zdůvodňují rychlým růstem počtu vážných nehod lidí na elektrokoloběžkách a podobných strojích.
msk
Francouzská metropole se v posledních letech stala jedním z evropských měst, která nejrazantněji regulují nové formy městské mobility. V roce 2023 po hlasování obyvatel úplně odstranila z ulic sdílené elektrokoloběžky. Teď přichází další krok, tentokrát zaměřený především na soukromé stroje.
Nové nařízení pařížské policejní prefektury stanovuje, že každý člověk jedoucí na takzvaném motorovém osobním dopravním prostředku musí mít nasazenou helmu – a to po celý den a na všech veřejných komunikacích, včetně cyklostezek.
Stejně tak je nově po celý den povinná reflexní vesta nebo jiné retroreflexní vybavení. Nemusí tedy nutně jít o klasickou žlutou vestu známou z automobilů – předpis připouští i jiný vyhovující reflexní prvek.
Nejde jen o elektrokoloběžky
Novinka se netýká pouze klasických elektrických koloběžek. Francouzská legislativa pracuje s širší kategorií engins de déplacement personnel motorisés, tedy motorových osobních přepravních prostředků. Do ní spadají například elektrokoloběžky, jednokolky, gyropody či hoverboardy a další zařízení splňující zákonnou definici.
Zákon takový prostředek definuje jako vozidlo určené zpravidla pro jednu osobu, bez klasického místa k sezení, vybavené elektrickým či jiným netepelným pohonem a s konstrukční rychlostí vyšší než šest a nejvýše 25 kilometrů za hodinu.
A především: opatření není omezeno pouze na centrum Paříže.
Nařízení se vztahuje také na departementy Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis a Val-de-Marne, tedy prakticky na celou takzvanou petite couronne, nejužší prstenec pařížských předměstí.
Území, na němž nová pravidla platí, je tak podstatně větší než samotná administrativní Paříž.
Za chybějící helmu hrozí paušální pokuta 135 eur, tedy v přepočtu přes tři tisíce korun. Pokud jezdec nemá reflexní vestu nebo odpovídající retroreflexní prvek, může dostat pokutu 35 eur.
Rozdíl oproti dosavadnímu celostátnímu režimu je značný. Francouzský silniční zákoník vyžaduje u elektrokoloběžek a obdobných prostředků reflexní vybavení standardně v noci nebo za snížené viditelnosti. V Paříži a nejbližším okolí je nyní povinnost rozšířena na celý den a přibyla k ní plošná povinnost helmy.
Počet mrtvých prudce narostl
Prefektura změnu vysvětluje především bezpečností. Elektrokoloběžky a podobná vozítka podle ní jezdí po Paříži a okolních departementech stále častěji a jejich uživatelé jsou při nehodách mimořádně zranitelní. Nemají kolem sebe karoserii a případný pád nebo střet může snadno vést k vážnému poranění hlavy.
Argument úřadů podporují celostátní statistiky.
Ve Francii v roce 2025 zemřelo při nehodách na motorových osobních dopravních prostředcích 79 lidí, což bylo o 34 obětí více než o rok dříve. Meziročně tak počet mrtvých vzrostl přibližně o tři čtvrtiny.
Ještě větší skupinu tvoří lidé, kteří nehody přežijí s vážným zraněním. Za rok 2025 francouzská observatoř bezpečnosti silničního provozu odhadovala přibližně 1100 těžce zraněných uživatelů, meziročně o 33 procent více.
A růst pokračuje. V posledních dvanácti měsících sledovaných do června 2026 už observatoř odhadovala přibližně 1300 vážně zraněných uživatelů této kategorie.
Prefektura právě vysoký podíl vážných a smrtelných poranění hlavy uvádí jako jeden z hlavních důvodů, proč přistoupila k povinným helmám.
Nová pravidla přitom nemění několik dalších zásad, které ve Francii platily už dříve. Elektrokoloběžka smí mít konstrukční rychlost maximálně 25 km/h, jezdec musí být starší 14 let, na jednom stroji smí jet pouze jeden člověk a v zastavěném území se má využívat především cyklistická infrastruktura.
V Paříži je navíc jízda po chodníku zakázána a může znamenat pokutu 135 eur. Povinné je také pojištění odpovědnosti, přední a zadní osvětlení, zvukové výstražné zařízení a odrazky.
Paříž už jednou s koloběžkami radikálně zatočila
Pro francouzskou metropoli nejde o první výrazný zásah proti elektrokoloběžkám.
Paříž byla ještě před několika lety jedním z největších evropských trhů pro jejich sdílení. V ulicích působily společnosti Dott, Lime a Tier a dohromady provozovaly přibližně 5000 sdílených elektrokoloběžek.
Napětí kolem jejich parkování, jízdy po chodnících a bezpečnosti ale postupně rostlo natolik, že radnice nechala o budoucnosti služby hlasovat obyvatele.
Výsledek byl jednoznačný. V dubnu 2023 se 89,03 procenta hlasujících vyslovilo proti zachování sdílených elektrokoloběžek. Hlasovalo 103 084 lidí, což odpovídalo účasti 7,46 procenta registrovaných voličů.
Od 1. září 2023 proto sdílené elektrokoloběžky z pařížských ulic zmizely. Soukromých strojů se zákaz netýkal.
Právě jejich majitele nyní zasahuje nové bezpečnostní nařízení.
Paříž tím pokračuje v přístupu, který je v posledních letech pro její dopravní politiku typický: nové způsoby dopravy nezakazuje automaticky, ale postupně jim vymezuje stále přesnější prostor a podmínky.
Pro člověka na vlastní elektrokoloběžce je výsledek velmi konkrétní. Helma už není doporučení a reflexní prvek není pouze výbavou na noc. V Paříži a nejbližších předměstích jsou od srpna obojí povinnou součástí každé jízdy.
