Pokud vodík není k dispozici, loď může dál používat pouze diesel
Shutterstock.com
Námořní doprava
Obří nákladní loď vyzkoušela vodíkový pohon. Ušetřit může půl milionu dolarů ročně
Obří nákladní loď během plavby ze Singapuru do Ghany testovala systém, který přidává vodík do spalování v klasickém dieselovém motoru. Spotřeba paliva klesla o 24 procent.
editor
Vodík by mohl pomoci nákladním lodím snížit spotřebu paliva a emise bez nutnosti měnit jejich stávající motory. Společnost Newlight při první dlouhé komerční zkoušce své technologie dosáhla na nákladní lodi úspory paliva o 24 procent.
Loď o délce 199 metrů a nosnosti 57 038 tun urazila 8500 námořních mil ze Singapuru do Ghany. Do jejího klasického lodního dieselového motoru byl dodatečně instalován systém, který do spalování přidává kontrolované množství vodíku. Podle měření Newlightu klesly během plavby také emise CO₂ o 28 procent a oxidu uhelnatého o 22 procent.
Technologie funguje jako doplněk ke stávajícímu pohonu. Řídicí systém v reálném čase upravuje množství přiváděného vodíku podle zatížení a otáček motoru. Pokud vodík není k dispozici, loď může dál používat pouze diesel.
Právě možnost dodatečné instalace může být pro rejdaře zajímavá. Přechod celé flotily na alternativní paliva vyžaduje nové lodě, rozsáhlé investice a dostupnou infrastrukturu v přístavech. Newlight tvrdí, že jeho systém lze nainstalovat do provozované lodi během jednoho až dvou týdnů a bez nutnosti návštěvy suchého doku.
Firma odhaduje, že podobně velká loď by díky nižší spotřebě mohla ušetřit přibližně 500 tisíc dolarů ročně. Návratnost investice podle ní nepřesahuje 18 měsíců.
Po úspěšném testu má Newlight dohody na instalaci systému do 12 lodí několika přepravních společností. Systém zároveň získal razítko od klasifikační společnosti RINA, která firmě udělila také ocenění za inovaci v oblasti vodíku.
Pro lodní dopravu je úspora paliva významná. Palivo může tvořit zhruba polovinu provozních nákladů lodi a námořní doprava přepravuje více než 80 procent světového obchodu, co se týče objemu.
Výsledek jedné plavby ale zatím není důkazem, že technologie bude stejně dobře fungovat všude. Newlight ji nyní otestuje na dalších lodích, motorech, trasách a v různých provozních podmínkách. Právě schopnost udržet deklarovanou úsporu při širším nasazení rozhodne o tom, zda se z vodíkového doplňku stane významný nástroj pro modernizaci stávající lodní flotily.
