Mercedes snížil výhled, prodeje v Číně klesly o 30 procent
Shutterstock.com
Čína srazila Mercedes na kolena. Prodeje luxusních vozů spadly o třetinu
Mercedes-Benz nově očekává, že letos prodá méně osobních aut a jeho tržby klesnou pod loňskou úroveň 132,2 miliardy eur. Automobilku sráží především Čína, kde se její odbyt ve druhém čtvrtletí propadl o 30 procent. Vyšší provozní zisk skupiny mezitím zajistily hlavně úspory, dodávky a finanční služby.
msk
Německá automobilka dosud předpokládala, že letošní prodej osobních vozů i tržby skupiny zůstanou přibližně na úrovni roku 2025. Podle nového výhledu Mercedes-Benz budou oba ukazatele mírně nižší. Ve druhém čtvrtletí tržby meziročně klesly o tři procenta na 32,1 miliardy eur, provozní zisk skupiny EBIT však vzrostl z 1,3 na 1,55 miliardy eur.
Mercedes během čtvrtletí prodal 417 765 osobních automobilů, o osm procent méně než před rokem. V Číně se prodeje snížily o 30 procent kvůli zostřující se konkurenci, opatrnější spotřebitelské poptávce a výměně modelových řad. Evropa naopak vzrostla o čtyři procenta a Spojené státy o deset procent. Bez započtení Číny by globální prodej automobilky stoupl o dvě procenta.
Pozitivně se vyvíjely elektromobily. Mercedes jich prodal 52 852, meziročně o 51 procent více, přičemž v Evropě jejich odbyt vzrostl o 87 procent. Firma proto zvýšila očekávaný podíl elektrifikovaných vozů na letošním prodeji z původních 21 až 23 procent na 23 až 25 procent.
Vyšší zisk zakrývá slabší hlavní byznys
Růst provozního zisku celé skupiny neznamená, že se zlepšilo její základní podnikání s osobními automobily. Upravený EBIT divize Mercedes-Benz Cars klesl meziročně o 26 procent na 909 milionů eur a její upravená provozní marže se snížila z 5,1 na čtyři procenta. Vykázaný EBIT divize se kvůli odpisům čínských majetkových účastí za 704 milionů eur propadl ze 783 milionů na pouhých 49 milionů eur.
Skupinový výsledek podpořily především lepší výkony dodávkové divize a Mercedes-Benz Financial Services. Finanční služby zvýšily upravený EBIT o 70 procent na 492 milionů eur, dodávky o tři procenta na 454 milionů. Mercedes navíc zaúčtoval jednorázový kladný dopad 131 milionů eur spojený s plánovaným prodejem leasingové společnosti Athlon.
Automobilka zároveň pokračovala v úsporách. Administrativní náklady skupiny klesly o 14 procent, výdaje na výzkum a vývoj o 12 procent a náklady na prodané vozy v osobní divizi o sedm procent. Mercedes v červnu dále zesílil program zvyšování produktivity, zaměřený především na německé závody. Jeho součástí mají být jednodušší struktury, delší pracovní doba bez dodatečné mzdy a přehodnocení některých odměn.
Mercedes krvácí v Číně: luxusní značka naráží na tvrdou realitu
Německé automobilky ztrácejí svou čínskou jistotu
Mercedes se připojil k dalším německým výrobcům, kteří v posledních týdnech zhoršili očekávání. Volkswagen snížil výhled letošních tržeb z růstu až o tři procenta na rozpětí mezi tříprocentním poklesem a stagnací. Očekává také pokles dodávek zákazníkům o tři až sedm procent, zejména kvůli výraznému oslabení čínského trhu.
BMW už v červnu snížilo očekávanou provozní marži automobilové divize z původních čtyř až šesti procent na jedno až tři procenta. Jako jeden z hlavních důvodů uvedlo zhoršování čínského trhu, zejména u vozů bez elektrifikovaného pohonu.
Pro německé automobilky se tak Čína mění z dlouholetého zdroje vysokých objemů a marží v trh, kde musejí soupeřit s rychlejšími domácími výrobci, agresivnějšími cenami a technologicky vybavenými elektromobily. Mercedes stále část poklesu vysvětluje výměnou modelových řad, hlavní otázkou však je, zda nová auta dokážou obnovit poptávku, nebo zda firma čelí dlouhodobé strukturální ztrátě pozice.
Dopad může postupně pocítit také český dodavatelský řetězec. Tuzemské firmy vyrábějí pro evropské automobilky elektroniku, senzory, kovové díly, interiérové prvky i výrobní technologie. Podle posledního uceleného přehledu AutoSAP představovalo Německo 30 procent exportu firem sdružených v českém automobilovém průmyslu. České součástky používají také přímo vozy Mercedes-Benz, včetně třídy G.
Nejbližší měsíce ukážou, zda Mercedesu pomůže rozsáhlá modelová obměna, která má mezi lety 2025 a 2027 přinést více než 40 nových nebo modernizovaných vozů. Rozhodující budou objednávky v Evropě a Spojených státech, vývoj cen v Číně a schopnost firmy dál snižovat náklady bez omezení investic do nových modelů a technologií.
