Když Česko utratí desítky miliard za obranu, většina debaty se točí kolem toho, jestli koupit americké, francouzské, nebo izraelské. U pardubického CLV je odpověď nezvykle jednoduchá: české. Proudové L-39 Skyfox z Aera Vodochody, turbovrtulové L 410 NG z kunovické Aircraft Industries, cvičné Zliny Z-242 a Z-143 od ZLIN AERO. Plus simulátory od brněnské VR Group, dceřiné firmy LOM PRAHA, jejíž technologie tvoří 90 procent všech simulačních výcvikových kapacit české armády.

Na první pohled jde o modernizaci výcviku — řetězec od základního létání po proudové stroje, kterým musí projít každý budoucí pilot F-35. Ve skutečnosti ale o něco víc: o referenci a o průmyslovou politiku.

„Naším cílem je odborná příprava pilotů bojových letounů páté generace“

První dva Skyfoxy přiletěly do Pardubic v lednu 2025, další dva v srpnu. Na Dnech NATO v Mošnově pak LOM PRAHA potvrdil opci na další čtyři stroje. Celkem osm L-39 Skyfox pro výcvik.

„Naším cílem je poskytovat pilotům Vzdušných sil Armády ČR odbornou přípravu, která bude napomáhat v jejich přeškolení na letouny páté generace,“ uvedl ředitel LOM PRAHA Jiří Protiva při zahájení provozu Skyfoxů a přidal: „Jsem velmi rád, že pořízením letounů Skyfox zároveň podporujeme český letecký průmysl.“

Vojenské letectvoVojenské letectvo

Armáda sype miliardy do techniky: obrana schválila modernizaci letadel L-159 i vládních airbusů

Modernizace ovšem nestojí jen na letadlech. Souběžně buduje LOM i simulační zázemí — s využitím vlastní brněnské dcery. „V souvislosti s pořízením L-39 Skyfox jsme do výcviku zařadili i nový simulátor pro tento typ letounu.. Dceřiná společnost VR Group je pro nás důležitá z pohledu propojení kapacit a schopností,“ vysvětluje Protiva.

Chystá se i obměna turbovrtulové platformy. Stávající L 410UVP-T (ev. č. 0928) vyčerpá v roce 2027 desetiletý meziopravní resurs a další revize by se nevyplatila. Ve hře byl i Beechcraft King Air, podle Protivy ale CLV získá nový L 410 NG z Kunovic.

Reference, kterou nikde jinde nekoupíte

V obranném byznysu platí jednoduché pravidlo: pokud techniku neprovozuje vlastní stát, zahraniční zákazník jí věří méně. Saab to ví, Dassault to ví, Embraer to ví. Každý domácí kontrakt funguje jako reference pro export. Když LOM nasadí české L 410 NG do výcviku armádních pilotů, dělá z Pardubic výkladní skříň pro každou delegaci, která se v Česku zastaví.

A o delegace není nouze. CLV získalo v září 2025 akreditaci v aliančním programu NATO Flight Training Europe — jako jeden z jedenácti schválených kampusů v pěti zemích. Aircraft Industries v listopadu odletěla s L 410 NG na Dubai Airshow, kde se Česko prezentovalo s rekordní expozicí 17 firem. Primární cíle: Jižní Amerika, jihovýchodní Asie a Afrika — trhy, kde domácí kontrakt funguje jako vstupenka do tendru.

Protiva to formuluje strategicky: „Centrum leteckého výcviku představuje už dvaadvacet let národní schopnost a strategickou výhodu České republiky při výcviku vlastních armádních pilotů a příslušníků zahraničních vojenských letectev.“

Letecký byznysLetecký byznys

Jsme připraveni koupit celé Aero Vodochody, L-39 je pýchou českého letectví, říká Movsesyan z Omnipolu

Co je pod kapotou jedné objednávky

Každý letoun, který Aircraft Industries postaví, znamená práci pro síť domácích dodavatelů — strojírenství, avioniku, kompozity, software. Stejně to platí pro L-39 Skyfox, na jehož programu se podílejí stovky českých firem. Peníze z obranného rozpočtu se nevypaří přes hranice, ale otáčejí se v tuzemském průmyslu: ve mzdách, v daních, v zakázkách subdodavatelů.

Není to ideologie. Je to obyčejná průmyslová politika, jak ji dělá Francie u Dassaultu, Švédsko u Saabu nebo Brazílie u Embraeru. Česko patří mezi pár zemí na světě, které mají vlastní výrobní tradici, certifikační know-how a navázaný dodavatelský řetězec. Ztratit to znamená ztratit ho nadobro.

LOM jako nástroj, ne jen jako provozovatel

Pro stát je modernizace CLV test, jestli dokáže státní podnik využívat strategicky — nejen jako odběratele služeb, ale jako páku pro domácí průmysl. Protiva to popisuje: „Chceme být partnerem, který nejen že reaguje na požadavky Armády ČR, ale aktivně přispívá k budování infrastruktury důležité pro bezpečnost a dlouhodobou připravenost státu.“

A přidává argument, který v debatě o obranných výdajích zaznívá málokdy — že modernizace nemusí znamenat vyšší účet. „Simulační výcvik v LOM PRAHA nepochybně přispívá k vyšší efektivitě leteckého výcviku, jakož i ke snížení finančních nákladů na odbornou připravenost profesionálů Armády ČR. Důležitou roli hraje také servisní podpora, za kterou není nutné jezdit za hranice.“

Každá L 410 NG, každý Skyfox a každý Zlin, který si stát objedná pro sebe, je signál — pro spojence, pro zákazníky i pro vlastní průmysl. A signály v tomhle byznysu rozhodují o kontraktech na roky dopředu.