GlobalEye využívá radar Erieye s aktivním elektronickým snímáním a je postaven na letounech Bombardier Global 6000 nebo 6500
Foto: Saab (oficiální PR)
Strategický obrat
Konec éry Boeingu? NATO chystá obrat, AWACS mají převzít Švédové a Kanaďané
NATO podle médií vybralo švédský Saab a kanadský Bombardier jako náhradu za stárnoucí flotilu letounů AWACS Boeing E-3A. Pokud bude kontrakt potvrzen, půjde o zásadní obrat po více než čtyřech dekádách.
editor
NATO se podle informací francouzského serveru La Lettre a agentury DPA rozhodlo vybrat společnost Saab ve spolupráci s kanadským Bombardierem jako náhradu za stárnoucí letouny Boeing E-3A Sentry. Novou platformou vzdušného včasného varování a řízení má být GlobalEye.
Pokud bude rozhodnutí oficiálně potvrzeno, půjde o první případ od roku 1982, kdy společný systém leteckého dohledu NATO nebude pocházet od Boeingu. Zároveň jde o symbolický posun směrem k větší evropské obranné autonomii, píše specializovaný web Defense News.
Ještě v listopadu 2023 přitom aliance bez soutěže vybrala americký Boeing E-7A Wedgetail s odůvodněním, že jde o jediné řešení schopné splnit požadovaný termín. Šéf Saabu Micael Johansson tehdy kritizoval uspěchaný proces a tvrdil, že o vítězi bylo rozhodnuto předem.
Situace se změnila po kroku amerického letectva, které v roce 2025 vyřadilo E-7 ze svého rozpočtového plánu. Důvody byly zpoždění, rostoucí náklady i pochybnosti o schopnosti přežít v moderním konfliktu. USA se místo toho rozhodly více investovat do vesmírného průzkumu a letounů E-2D Hawkeye.
Následně od plánovaného nákupu šesti strojů Wedgetail ustoupilo i Nizozemsko a další evropští partneři. Haag tehdy zdůraznil nutnost větší podpory evropského průmyslu.
GlobalEye využívá radar Erieye s aktivním elektronickým snímáním a je postaven na letounech Bombardier Global 6000 nebo 6500. Dokáže sledovat cíle ve vzduchu, na moři i na zemi na vzdálenost přes 550 kilometrů.
Jde o symbolický posun směrem k větší evropské obranné autonomii.
NATO údajně zvažuje nákup 10 až 12 letadel za přibližně 550 milionů eur za kus. Celková hodnota zakázky tak může přesáhnout pět miliard eur (okolo 120 miliard korun) ještě bez započtení servisu, výcviku a infrastruktury.
Saab tvrdí, že je schopen splnit požadovaný termín zavedení do služby do roku 2031, případně i dříve. Podporu projektu mezitím posílily i další země. Francie si už objednala dva stroje s opcí na další dva, zájem zkoumají Německo, Polsko i Kanada.
Smlouva zatím podepsána nebyla, konečné oznámení musí učinit NATO. Výsledek se ale podle všeho už výrazně nezmění.
