EU chystá pravidlo, podle něhož budou muset elektromobily s veřejnou podporou obsahovat alespoň 70 % evropských komponentů
koláž Hrot24 / Shutterstock.com
Obchodní politika EU
Evropský elektromobil podle Bruselu: 70 % domácích součástek, jinak bez podpory
Evropská unie chystá nový zásah do automobilového průmyslu. Výrobci elektromobilů, kteří budou chtít čerpat státní podporu, budou muset zajistit, aby nejméně 70 procent komponentů jejich vozů pocházelo z EU. Návrh je součástí širší strategie „Made in Europe“.
Redaktor
Evropská unie plánuje zavést povinnost, podle níž budou muset výrobci elektromobilů, kteří čerpají státní podporu, zajistit alespoň 70procentní podíl komponentů pocházejících z EU.
Vyplývá to z připravovaného Industrial Accelerator Act (IAA), o jehož podobě informoval specializovaný server Eurometal s odkazem na agenturu pro hlášení komoditních cen Feastmarkets.
Opatření má být součástí širší průmyslové strategie Evropské unie označované jako Made in Europe. Jejím cílem je posílit strategickou autonomii Unie a snížit závislost na externích dodavatelích v klíčových výrobních odvětvích, zejména v automobilovém a bateriovém průmyslu.
Požadavek se nebude týkat pouze původu dílů, ale i jejich uhlíkové stopy. Podle návrhu má minimálně 25 procent použitých hliníkových produktů splňovat kritéria nízkých emisí a zároveň pocházet z EU.
U oceli se počítá s obdobným 25procentním podílem nízkoemisní produkce, ovšem bez explicitního požadavku na evropský původ.
Automobilový průmysl přitom využívá široké spektrum surovin. Moderní elektromobily a hybridy kombinují různé kovy, hliník a především materiály pro baterie.
Právě zde naráží evropská průmyslová politika na realitu. Zpracování klíčových surovin, jako je lithium, grafit nebo kobalt, dnes ve velké míře ovládá Čína.
Brusel se v posledních letech snaží tuto závislost zmírnit kombinací poptávkových i nabídkových nástrojů. Vedle strategie Made in Europe vznikly rámce ResourceEU a CRMA, jejichž cílem je diverzifikace zdrojů kritických surovin.
Viditelné výsledky se ale zatím nedostavily. Index nákupních manažerů ve výrobě v eurozóně dosáhl v lednu 2026 hodnoty 49,5 bodu, což značí pokračující pokles aktivity v důsledku slabé poptávky a výroby.
Napětí panuje i v samotném bateriovém sektoru. Evropský bateriový průmysl v posledních měsících opakovaně vyzýval k dodatečné podpoře, zatímco část plánovaných gigatováren byla zrušena nebo odložena. Situace se promítá i do zaměstnanosti.
„Tohle není žádné zkušební období. Dodavatelé pro automobilový průmysl oznámili od roku 2024 více než 100 tisíc zrušených pracovních míst,“ uvedl podle webu Eurometal generální tajemník Evropského sdružení dodavatelů automobilového průmyslu (CLEPA) Benjamin Krieger.
Made in Europe a Macronův Buy European
Do stejného regulačního rámce zapadá i další iniciativa, jejímž cílem je podpora evropského průmyslu, takzvaný koncept Buy European. Ten se dlouhodobě snažil prosadit francouzský prezident Emmanuel Macron jako doplněk k průmyslovým regulacím typu Made in Europe.
12. února se na neformálním summitu EU na zámku Alden Biesen v Belgii lídři sedmadvacítky shodli, že v reakci na zpomalující ekonomiku, vysoké ceny energií a rostoucí tlak ze strany USA a Číny je nutné chránit a posílit vybrané strategické sektory evropského průmyslu.
Podle britského deníku The Guardian se tím myšlenka Buy European posunula z francouzského politického sloganu do oficiální agendy EU.
Předseda Evropské rady António Costa po jednání uvedl, že mezi členskými státy panuje široká shoda na využívání evropské preference „cíleným a přiměřeným způsobem“ v oblastech, jako je obrana, kosmický průmysl, čisté technologie, umělá inteligence či platební systémy.
Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová zároveň přislíbila do března akční plán na podporu jednotného trhu, zahrnující deregulaci, zjednodušení pravidel, nový právní rámec pro startupy a kroky ke snížení cen energií.
Macronovu iniciativu Buy European podpořil i český premiér Andrej Babiš po jednání s Macronem v Paříži večer před belgickým summitem. „Já určitě tuhle myšlenku podporuji,“ uvedl Babiš k plánu preferovat evropské výrobce ve veřejných zakázkách.
