Ilustrační obrázek
Vygenerováno v Nano Banana Pro
Studenti z ČVUT představili novou formuli. Je lehčí i rychlejší než loni
Tým studentů z ČVUT představil nový monopost CTU.26, se kterým letos vyrazí na evropské závody Formula Student. Oproti loňskému modelu je formule lehčí, konstrukčně odolnější a využívá přepracovaný systém chlazení.
čtk
Nový model studentské formule CTU.26, který vytvořil studentský tým eForce Prague Formula, je oproti loňskému vozu CTU.25 výrazně lehčí, rychlejší a konstrukčně robustnější a má také jiný chladící systém. Studentský tým, který na něm pracoval, tvoří zhruba stovka studentů především z Fakulty elektrotechnické a strojní České vysoké učení technické v Praze. Model CTU.26 jednomístného závodního automobilu s otevřenou kabinou, tzv. monopostu, dnes studentský tým představil v Planetárium Praha, uvedla ČVUT v tiskové zprávě.
Nová formule je o deset kilogramů lehčí než předchozí model. Toho tým dosáhl použitím nových typů materiálů z uhlíkových vláken, vyladěním designu a inspirací aktuálními průmyslovými trendy a zkušenostmi z předchozího vývoje. „Křídlo je nižší o deset centimetrů, ale největší změna v odlehčování je oproti loňsku u monokoku, jehož váha klesla o dva kilogramy. Nynější monokok je odolnější a komplexnější, skládá se totiž z více aerodynamických prvků a technologických vychytávek,“ popsal Marko Matoničkin, student programu Kybernetika a robotika na Fakultě elektrotechnické.
Monokok je konstrukční systém, u kterého nese vnější plášť většinu nebo veškeré zatížení, podobně jako vaječná skořepina. Celá jeho struktura je navržena tak, aby odolávala tahu i tlaku, což zajišťuje její mimořádnou pevnost při zachování nízké hmotnosti.
Další podstatnou změnou oproti loňskému modelu je změna chladícího systému. CTU.26 má vzduchové chlazení na předních motorech, CTU.25 měl vodní. „Byl vyřazen jeden celý vodní okruh. V loňské formuli byl levý a pravý, teď je pouze zadní. Máme tedy o pumpu méně, chybí voda, což vede k dalšímu výraznému odlehčení,“ uvedl Matoničkin. Současný systém je ale na druhou stranu méně efektivní, takže tým musel více pracovat s termosimulací, aby motory dokázal uchladit.
V roce 2027 se studenti z eForce Prague Formula chystají uvést koncepčně úplně nový vůz. „CTU.26 je posledním modelem současné generace,“ sdělil Matoničkin. Na jeho konceptu už tým začal pracovat, aby měl pro jeho vývoj co největší časový prostor.
V jedné generaci formule tým zpravidla některé její části jen odlehčuje a optimalizuje, nově se vyvíjejí pouze monokoky. Formule pro následující rok ale bude vznikat úplně od nuly. „Sedli jsme nad prázdný papír a začali přemýšlet, co všechno lze na sebe napasovat tak, aby to už od kořenů bylo efektivnější než minulý koncept,“ shrnul Matoničkin.
Tým eForce Prague Formula letos čekají od července do září čtyři závody, v Most, Španělsko, Německo a Itálie.
Do konstrukční soutěže Formula Student pro studenty vysokých technických škol se každoročně zapojuje přibližně 800 univerzitních týmů. Jejich úkolem je v jednom roce navrhnout, vyrobit a otestovat monopost na závodech. Hodnotí se nejen rychlost, ale i konstrukční návrh, plánování rozpočtů a zpracování marketingového plánu.
