První prototyp v měřítku 1:18
Zdroj: Tianmushan Laboratory (PR)
Peking–Šanghaj za 30 minut? Čína testuje technologii pro nadzvukové létání
Nadzvuková doprava by mohla výrazně zkrátit některé dálkové lety, její návrat ale naráží na řadu technických problémů. Čína nyní testuje TMS-10, malý demonstrátor pro budoucí 10- až 15místný letoun, který má létat až dvojnásobkem rychlosti zvuku.
Redaktor
Čína posouvá vývoj svého nového nadzvukového letounu TMS-10 do další fáze. Podle serveru interestingengineering.com Technologický prototyp vstupuje do finální montáže a jeho tvůrci plánují do konce roku 2026 první zkoušku letu nadzvukovou rychlostí. Pokud se technologie osvědčí, mohla by jednou výrazně zkrátit cestování mezi velkými čínskými městy.
Za projektem stojí Tianmushan Laboratory, výzkumná instituce podporovaná Beihangskou Universitou. Laboratoř už dokončila zkoušky v aerodynamickém tunelu, návrh řízení letu a výrobu konstrukce letounu. Nyní se připravuje prototyp TMS-10 na další testy.
Jeho cílem není rovnou přepravovat stovky cestujících. TMS-10 je navržen jako technologická základna pro 10- až 15místný nadzvukový business jet, určený především pro služební cesty a prémiové cestování. Konstrukce má zvládat cestovní rychlost až Mach 2, tedy zhruba dvojnásobek rychlosti zvuku, a zároveň létat podzvukovou rychlostí kolem Mach 0,95.
Velkou otázkou přitom není jen samotné překonání rychlosti zvuku. Vývojáři se snaží vyřešit také jeden z hlavních problémů nadzvukové dopravy – sonický třesk, tedy silný zvukový efekt způsobený prudkou změnou tlaku ve vzduchu při letu nadzvukovou rychlostí. Tento tlak vytváří vibrace a představuje další zatížení pro konstrukci letounu. Na zemi se pak projeví jako velmi hlasitý a nepříjemný zvuk.
TMS-10 proto používá neobvyklou tříplošnou konfiguraci s předními kachními plochami a ocasními plochami typu T. Konstrukce má pomoci zmírnit a rozložit změny tlaku kolem letounu, aby nevznikl jeden výrazný zvukový ráz.
První prototyp v měřítku 1:18 už přitom brázdil oblohu. V červnu 2025 vzlétl z letiště Dingzhou v provincii Che-pej. Let probíhal rychlostí nižší než Mach 0,2 a sloužil především k ověření vzletu, přistání, stability a řízení. Global Times uvádí, že další fáze má přejít k nadzvukovému letu a měření sonického třesku.
„TMS-10 má vstoupit do finální montáže před plánovaným nadzvukovým testovacím letem do konce letošního roku,“ uvedl v září Global Times s odkazem na čínskou státní televizi CCTV. Podle stejného zdroje by případný budoucí nadzvukový letoun mohl zkrátit cestu mezi Pekingem a Šanghají na přibližně 30 minut, zatímco současný let trvá kolem dvou hodin.
Právě tady je ale potřeba držet očekávání při zemi. TMS-10 není připravovaný sériový dopravní letoun, spíše prezentace nové technologie. Mezi ním a skutečným letounem pro cestující je ještě řada kroků.
Vývojáři budou muset vyřešit například životnost konstrukce, zahřívání při dlouhém letu vysokou rychlostí, spotřebu, komfort cestujících a především pohonný systém. Tianmushan Laboratory počítá pro další generace s motorem s proměnným pracovním cyklem, který by měl být schopen efektivně fungovat při podzvukovém i nadzvukovém letu. Projekt zároveň počítá s větším, přibližně 10tunovým prototypem a dalšími letovými zkouškami.
