Soukromá letadla tvoří zhruba sedm procent evropského provozu
Shutterstock.com
Luxus v oblacích
Ceny paliv letí vzhůru, ale soukromé tryskáče zažívají boom. VIP lety v Evropě prudce rostou
Evropa čelí rostoucím cenám a nedostatku leteckého paliva kvůli geopolitickému napětí, ale provoz soukromých letadel dál roste. Jen v dubnu jejich počet vzrostl o 10 procent, a to i v době, kdy aerolinky omezují lety.
red
Zatímco evropské letecké společnosti kvůli rostoucím cenám paliv a napětí na Blízkém východě ruší tisíce letů, provoz soukromých tryskáčů dál roste. V dubnu jejich počet v Evropě stoupl o 10 procent na více než 23 tisíc letů.
Růst přichází v době, kdy se Evropa potýká s napětím na trhu s leteckým palivem. Ceny kerosinu se kvůli konfliktu v oblasti Hormuzského průlivu zdvojnásobily a zásoby v Evropě podle Goldman Sachs klesají na kritickou úroveň.
Přesto soukromé letectví zažívá silnou sezónu. Výrazným faktorem je festival v Cannes, kam tradičně míří tisíce VIP cestujících. Jen letiště Nice zaznamenalo v období začátku dubna téměř dvojnásobný provoz soukromých letů.
Ekologické organizace ale upozorňují na symboliku situace. Kritizují především to, že luxusní cestování pokračuje v době, kdy běžní cestující čelí rušení spojů a rostoucím cenám.
Podle organizace Transport & Environment soukromá letecká doprava v Evropě vypustila v dubnu přes 83 tisíc tun CO2, přičemž celkové emise letectví jsou výrazně vyšší, ale soukromé lety zůstávají velmi viditelnou částí problému.
„Jde o luxusní cestování v době palivové i klimatické krize,“ uvedla pro Politico aktivistka Katie Thompsonová, která vyzvala herce a filmaře, aby se soukromým letům vyhýbali a inspirovali se například hercem Pedrem Pascalem, který na festival dorazil linkovým letem.
Podle ekologů jen cesta VIP hostů do Cannes loni spotřebovala kolem dvou milionů litrů kerosinu, což odpovídá emisím tisíců běžných letů mezi evropskými městy.
Zástupci segmentu byznysového létání ale tvrdí, že je celý sektor příliš malý na to, aby měl zásadní vliv na spotřebu paliv. Soukromá letadla tvoří zhruba sedm procent evropského provozu a jejich podíl na celkové spotřebě paliva je podle nich ještě nižší.
Argumentují také tím, že krátkodobé výkyvy v počtu letů nejsou důkazem dlouhodobého trendu a že řešením má být spíše rozvoj udržitelných paliv než omezování provozu.
Debata se zároveň přesouvá i na úroveň regulací, kde ekologické organizace kritizují výjimky v systému emisního obchodování EU. Podle nich velká část soukromých letů stále neplatí plné náklady na své emise.
