Koncept nových bojových letounů od společnosti Boeing
Boeing
Boeing ovládl americké stíhačky šesté generace. Po F-47 získal i námořní F/A-XX za více než 20 miliard dolarů
Boeing získal druhý během osmnácti měsíců klíčový kontrakt na budoucnost amerického vojenského letectva. Po stíhačce F-47 pro americké letectvo vyvine také palubní F/A-XX pro námořnictvo. Úvodní kontrakt přesahuje 20 miliard dolarů a zahrnuje několik testovacích letounů. Pokud program přejde do sériové výroby, může se jeho celoživotní hodnota podle Reuters dostat do stovek miliard dolarů. Pro Boeing je to zároveň výrazný obrat v obranné divizi, která ještě v roce 2024 prodělala přes pět miliard dolarů.
šéfredaktor
Americké námořnictvo vybralo Boeing jako dodavatele nové generace palubního bojového letounu F/A-XX. Firma ve finále porazila Northrop Grumman a získala kontrakt na plný vývoj programu v hodnotě více než 20 miliard dolarů. USNI News
Nejde ještě o objednávku celé budoucí flotily.
První kontrakt pokrývá především vývoj a několik testovacích letounů, které budou použity při pozemních zkouškách, ověřování letové způsobilosti, integraci systémů a zbraní. Defense News
Boeing následně potvrdil, že navrhne, postaví a dodá šestou generaci palubní stíhačky, která má postupně nahradit současné F/A-18E/F Super Hornet. MediaRoom
První stroje mají podle Pentagonu začít doplňovat dnešní flotilu v 30. letech.
Boeing získal obě americké stíhačky nové generace
Pro Boeing je význam kontraktu větší než samotných dvacet miliard dolarů.
Firma už v březnu 2025 vyhrála soutěž amerického letectva na vývoj stroje F-47, tedy dalšího bojového letounu šesté generace. Americké letectvo tehdy Boeingu zadalo vývojovou fázi programu NGAD, který má postupně nahradit stíhačky F-22 Raptor. Air Combat Command
Boeing tak nyní vyvíjí oba budoucí pilotované americké stíhací letouny šesté generace.
F-47 a F/A-XX ale nejsou stejný program.
F-47 vzniká pro americké letectvo a má být především strojem pro získání vzdušné převahy na velké vzdálenosti. F/A-XX je samostatný program námořnictva přizpůsobený provozu z letadlových lodí.
Oba programy zároveň počítají s tím, že pilotovaný stroj nebude bojovat sám. F/A-XX má být propojitelný s pilotovanými i bezpilotními prostředky včetně Collaborative Combat Aircraft a fungovat společně s letouny F-35C.
Podobnou koncepci používá i F-47, který je součástí širší rodiny propojených systémů včetně bojových dronů.
Náhrada za Super Hornet přijde ve 30. letech
F/A-XX má postupně převzít roli dnešních F/A-18E/F Super Hornet a části letounů EA-18G Growler.
Pro americké námořnictvo nejde jen o generační výměnu jednoho typu za druhý.
Jedním z hlavních požadavků je větší operační dosah palubního letectva. Letadlové lodě totiž musí v případném konfliktu operovat ve větší vzdálenosti od protivníkových raketových systémů než v minulosti.
Pentagon proto u F/A-XX zdůrazňuje delší operační dosah, schopnost působit v silně bráněném vzdušném prostoru a spolupráci s dalšími letouny a drony.
Podstatná část technických parametrů přitom zůstává utajená.
Veřejnost zatím nezná přesnou rychlost, dolet, použitý motor, nosnost ani finální podobu stroje. Ani označení F/A-XX není klasickým sériovým označením typu F/A-18 nebo F-35, ale názvem programu.
Boeing zveřejnil pouze uměleckou vizualizaci budoucího stroje.
Z 20 miliard mohou být stovky
Částka přes 20 miliard dolarů je tedy cenou vývojové fáze, nikoliv celého programu.
Reuters upozorňuje, že pokud F/A-XX projde vývojem a přejde do plné sériové výroby, může se celková hodnota objednávek během jeho životního cyklu vyšplhat do stovek miliard dolarů.
Do takového odhadu by se ale musely započítat desítky let výroby, modernizací, náhradních dílů a případně i zahraniční objednávky.
Není proto možné současný kontrakt popisovat jako zakázku v hodnotě stovek miliard dolarů. Dnes je závazně oznámena vývojová fáze za více než 20 miliard.
Také případný export zatím zůstává pouze možností. Nejsou oznámeni žádní zahraniční zákazníci ani konkrétní exportní kontrakty.
Pro obrannou divizi Boeingu je to velký obrat
Zakázka přichází po několika problematických letech obranného byznysu společnosti.
Boeing Defense, Space & Security vykázal v roce 2024 provozní ztrátu 5,41 miliardy dolarů. V roce 2025 se ztráta snížila na 128 milionů dolarů při tržbách 27,2 miliardy. Vyplývá to z výroční zprávy společnosti.
V první polovině letošního roku už obranná divize při tržbách 15,1 miliardy dolarů vykázala provozní zisk 218 milionů dolarů.
Boeing tedy během krátké doby získal dva programy, které mohou americkou výrobu bojových letounů formovat několik desetiletí.
Současně tím ale vzniká nové riziko.
Pentagon už dříve řešil, zda americká průmyslová základna dokáže současně zvládnout vývoj F-47 a F/A-XX. Obavy z nedostatku inženýrských kapacit a přetížených dodavatelských řetězců patřily mezi důvody, proč byl námořní program v minulosti zpomalován.
Boeing tvrdí, že s paralelním vývojem počítal.
„Dodávat dva pokročilé stíhací letouny paralelně bylo vždy naším plánem a podle toho jsme investovali,“ uvedl šéf Boeing Defense, Space & Security Steve Parker při oznámení zakázky.
