V testování dosáhly baterie s technologií Tenix více než o 75 procent vyššího počtu nabíjecích a vybíjecích cyklů
Shutterstock.com
Tech
Baterie do aut mají vydržet přes 425 tisíc km. Američané přišli s revoluční technologií
Americká společnost Ten-Nine Technologies škáluje výrobu přísady Tenix, která zpomaluje stárnutí baterií elektromobilů. Testy ukázaly o více než 75 procent více nabíjecích cyklů a potenciální životnost přes 425 tisíc kilometrů.
editor
Baterie elektromobilů by mohly vydržet výrazně déle díky přísadě, která zpomaluje jejich stárnutí. Americká společnost Ten-Nine Technologies z Oklahomy škáluje výrobu látky Tenix, která se přidává přímo do katodového materiálu během výroby baterie.
Při každém nabíjení a vybíjení vznikají uvnitř baterie nežádoucí chemické látky, které postupně snižují její výkon a životnost. Tenix má tento proces narušit přímo na povrchu katody. Přísady stačí podle výrobce pouze 0,5 až dvě procenta hmotnosti katodového materiálu.
Výhodou má být snadné nasazení. Tenix lze přidat do výrobních linek, které už výrobci používají, takže není nutné pořizovat nové zařízení ani měnit konstrukci baterie. Současná výrobní kapacita 100 tun vystačí podle firmy na ošetření zhruba 50 tisíc až 200 tisíc bateriových sad pro elektromobily.
V testování provedeném třetí stranou dosáhly baterie s technologií Tenix více než o 75 procent vyššího počtu nabíjecích a vybíjecích cyklů. Podle společnosti by se tak životnost typické baterie mohla prodloužit z úrovně odpovídající zhruba 150 tisícům mil na více než 265 tisíc mil, tedy přes 425 tisíc kilometrů.
Delší životnost by zároveň mohla snížit náklady na jednu dodanou kilowatthodinu během celého života baterie přibližně o 40 procent.
Výrobce uvádí také o deset procent nižší vnitřní odpor, což může znamenat rychlejší nabíjení a menší ztráty energie ve formě tepla. Celkové tepelné ztráty baterie mají během její životnosti klesnout asi o 40 procent.
Technologie přichází v době, kdy se výrobci stále více zajímají o katody s vyšším podílem manganu. Mangan je levnější a dostupnější než nikl a kobalt a jeho těžba je geograficky rozšířenější. Tyto materiály však dosud narážely mimo jiné na kratší životnost baterií.
Právě tu chce Tenix řešit. Pokud se výsledky testů potvrdí i v sériové výrobě, jednoduchá změna chemického složení by mohla prodloužit životnost baterií bez nutnosti jejich kompletního přepracování. Pro elektromobily by to znamenalo delší použitelnost baterií a potenciálně nižší náklady na celý jejich životní cyklus.
