Systém má v reálném čase upozorňovat na nehody za horizontem, kolony, kluzkou vozovku, mlhu nebo zásahy silničářů
Shutterstock.com
Digitální éra
Auta se naučí „mluvit“ se silnicemi. Česko rozjíždí chytrou dopravu
Řidiči se díky tomu mají dozvědět o kolonách, nehodách nebo nebezpečných situacích dřív, než je uvidí. Technologie už částečně funguje na dálnicích i ve městech, nyní se má stát celostátním standardem.
red
Česká doprava vstupuje do fáze, kdy se z klasické silniční infrastruktury stává digitální síť. Vláda schválila strategii rozvoje kooperativních inteligentních dopravních systémů C-ITS pro období 2026–2031. Cílem je propojit vozidla, silnice, semafory i záchranné složky do jednoho komunikačního ekosystému.
V praxi to znamená, že auta nebudou reagovat jen na to, co řidič vidí před sebou, ale i na data z okolní infrastruktury. Systém má v reálném čase upozorňovat na nehody za horizontem, kolony, kluzkou vozovku, mlhu nebo zásahy silničářů.
Základem je výměna dat mezi vozidly a infrastrukturou, ale také napojení na centrální systémy. Klíčovou roli má hrát Národní přístupové místo (NAP), které bude fungovat jako datový uzel pro sdílení dopravních informací.
Když města „myslí“
Podle odborníků je hlavním přínosem předvídatelnost. Řidič se o problému dozví dřív, než k němu dojede, a může upravit rychlost nebo zvolit jinou trasu. Systém má být dostupný nejen v moderních vozech, ale i přes navigace a mobilní aplikace.
„Místo reakce na vzniklý problém může řidič jednat s předstihem,“ říká pro Hrot Michal Holoubek, produktový manažer ze společnosti Vars.
Velkou roli má hrát otevřené datové rozhraní, které umožní zapojení různých aplikací a služeb. Díky tomu mohou být varování o dopravních komplikacích dostupná i běžným uživatelům bez speciální palubní jednotky.
Součástí strategie je i adaptivní řízení dopravy ve městech. Semafory budou schopné reagovat na aktuální situaci a upravovat provoz tak, aby se snížily kolony a zlepšila plynulost. Data o intenzitě dopravy budou vyhodnocována v reálném čase.
„Díky přesnějším informacím o intenzitě provozu lze lépe řídit křižovatky, koordinovat dopravní proudy v celé síti a reagovat na dopravní špičky nebo mimořádné situace v reálném čase. Výsledkem je plynulejší průjezd městy, kratší zdržení a efektivnější využití dopravní infrastruktury,“ popisuje Holoubek.
Pozor, vlak
Systém má také pomoci záchranným složkám. Vozidla integrovaného záchranného systému mohou být včas detekována a ostatní řidiči upozorněni na jejich průjezd, což zrychlí reakci a sníží riziko nehod.
Další oblastí je železniční doprava, zejména přejezdy. Řidiči mohou dostávat varování o blížícím se vlaku přímo do navigace nebo palubního systému.
Video: Když si auta prozpěvují Mozarta. V Turecku otevřeli první hudební dálnici
Česko už přitom část této infrastruktury má. C-ITS je nasazen na vybraných úsecích dálnic D0, D1, D5 a D11 a postupně se rozšiřuje dál. Funguje i v některých městech, kde už poskytuje základní dopravní informace v reálném čase.
Nová strategie má tyto izolované systémy propojit a rozšířit je na celou republiku. Cílem je snížení nehodovosti, plynulejší provoz a nižší emise díky menšímu množství zbytečného brzdění a stání v kolonách.
Chytrá doprava tak přestává být vizí budoucnosti. Část technologií už funguje dnes a během několika let se má stát běžnou součástí každodenního cestování po českých silnicích.
