Francouzské průmyslové firmy spojily síly s Airbusem, aby vybudovaly jeden z největších evropských závodů na výrobu udržitelného leteckého paliva
Vygenerováno v Nano Banana Pro
Evropa chce létat na alkohol. Airbus a spol. staví továrnu na udržitelné palivo budoucnosti
Francouzské průmyslové firmy spojily síly s Airbusem, aby v přístavu Dunkerk vybudovaly jeden z největších evropských závodů na výrobu udržitelného leteckého paliva (SAF). Projekt má posílit energetickou nezávislost Evropy a pomoci leteckému průmyslu splnit stále přísnější emisní cíle. Přichází ale v době, kdy aerolinky čelí rostoucím cenám paliv a celosvětová výroba ekologických alternativ zaostává za poptávkou.
bac
Evropa hledá cestu, jak snížit závislost letectví na fosilních palivech. Nový projekt ve francouzském Dunkerku má ukázat, že odpověď nemusí přijít jen z laboratoří, ale také z průmyslových areálů.
Společnosti Technip Energies, Airbus, Safran a producent zemědělských surovin Tereos oznámily vznik společného podniku Rebound, jehož cílem je vybudovat velkokapacitní závod na výrobu takzvaného Sustainable Aviation Fuel (SAF). Konkrétně půjde o technologii Alcohol-to-Jet, která umožňuje vyrábět letecké palivo z alkoholu získaného z biomasy.
USA mění plutonium ze studené války na jaderné palivo
Pokud projekt získá finální investiční schválení, měl by závod produkovat až 160 tisíc tun SAF ročně.
„Nový podnik posílí evropskou energetickou suverenitu a podpoří vedoucí postavení Francie v průmyslové transformaci směrem k nízkouhlíkové ekonomice,“ uvedla začátkem června společnost Technip Energies.
Evropa potřebuje více ekologického paliva
Projekt přichází v době, kdy se evropské aerolinky dostávají pod stále větší tlak.
Evropská unie postupně zavádí povinné přimíchávání udržitelných leteckých paliv do klasického kerosinu. Problém je, že výroba SAF zatím za politickými ambicemi výrazně zaostává.
Podle nejnovějších odhadů Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) bude letos SAF tvořit pouze 0,8 procenta celkové spotřeby leteckého paliva. Jinými slovy, z více než 99 procent budou letadla stále spalovat tradiční fosilní paliva.
Nedostatečná nabídka navíc drží ceny vysoko.
IATA odhaduje, že samotné nákupy SAF zvýší náklady aerolinek v roce 2026 o zhruba 4,3 miliardy dolarů. K dispozici by tehdy mělo být přibližně 2,4 milionu tun tohoto paliva, což stále představuje jen zlomek celkové spotřeby.
Válka zdražuje létání
Situaci navíc komplikuje geopolitika.
Konflikt na Blízkém východě a výpadky dodávek energií po válce mezi Íránem a Izraelem vyhnaly ceny leteckého paliva vzhůru. Podle IATA mohou vyšší náklady na palivo a narušené dodavatelské řetězce snížit ziskovost leteckých společností až o polovinu.
Právě proto získávají projekty jako Rebound stále větší význam. Nejde jen o ekologii, ale také o otázku energetické bezpečnosti a průmyslové konkurenceschopnosti.
Dunkerkský projekt zatím vstupuje do přípravné fáze. Partneři budou financovat technické studie a další práce potřebné k finálnímu investičnímu rozhodnutí. Samotné založení společného podniku by mělo být dokončeno ve druhé polovině roku 2026.
