Airbus A350-1000
Shutterstock.com
Airbus A350 dokončil rekordní let z Melbourne do Toulouse za 24 hodin a 24 minut
Speciálně upravený Airbus A350-1000ULR přeletěl bez zastávky 23 075 kilometrů z Melbourne do Toulouse. Ve vzduchu strávil 24 hodin a 24 minut a podle Flightradar24 stanovil nový rekord vzdálenosti dosažené komerčním typem letadla. Nešlo však o běžný spoj s cestujícími, ale o vývojový test stroje určeného pro budoucí přímé linky Qantasu mezi Austrálií, Evropou a Spojenými státy.
msk
Vývojový letoun Airbusu s výrobním číslem MSN707 odstartoval z Melbourne a vydal se do francouzského Toulouse neobvyklou trasou přes Tichý oceán, Spojené státy, východní Kanadu, jih Grónska a Velkou Británii. Podle oficiálního popisu rekordního letu společnosti Airbus urazil 12 460 námořních mil, tedy přibližně 23 075 kilometrů, a přistál po 24 hodinách a 24 minutách ve vzduchu.
„Pro posádku to znamenalo letět ze zimy do léta, překonat dva oceány a tři kontinenty a během jediného letu zažít hned dva východy a dva západy slunce,“ uvedl Airbus.
Na palubě nebyli běžní cestující. Let absolvovalo pět pilotů, z toho tři z Airbusu a dva z Qantasu, spolu se zkušebními inženýry sledujícími palivovou soustavu, klimatizaci a další systémy letadla. Piloti se střídali tak, aby v kokpitu vždy zůstával alespoň jeden zkušený zkušební pilot Airbusu.
Rekord Boeingu překonal, Guinness ale měří jinou kategorii
Výkon nového Airbusu vzdáleností i dobou letu překonal známý rekord Boeingu 777-200LR Worldliner z listopadu 2005. Boeing tehdy na cestě z Hongkongu do Londýna urazil 21 601,7 kilometru za 22 hodin a 42 minut.
Srovnání však není úplně přímé. Guinnessova kniha rekordů eviduje výkon Boeingu jako nejdelší let uskutečněný neupraveným komerčním letadlem. A350-1000ULR je naopak speciálně modifikovaná vývojová verze vybavená přídavnou palivovou nádrží.
Flightradar24 označil nový let za světový rekord vzdálenosti dosažené komerčním typem letadla. Airbus sám používá opatrnější formulaci a hovoří o nejdelším vývojovém letu A350-1000ULR. Oficiálně uznaný Guinnessův rekord v kategorii neupravených komerčních strojů proto nadále patří Boeingu.
Let přesto vzbudil mimořádnou pozornost. Jeho průběh podle Flightradar24 sledovalo přesně 3 652 947 lidí, což z něj udělalo druhý nejsledovanější let v historii platformy.
První příčku drží let z 14. září 2022, který přepravoval rakev britské královny Alžběty II. z Edinburghu na základnu RAF Northolt. Flightradar24 tehdy zaznamenal přibližně pět milionů sledujících.
Přídavná nádrž prodlouží dolet o téměř dva tisíce kilometrů
Hlavním cílem letu nebylo vytvořit mediální rekord, ale prověřit technické možnosti letadla před jeho nasazením do pravidelného provozu. Airbus potřeboval ověřit, že stroj bezpečně zvládne provozní dobu kolem 23 hodin od odbrzdění u odletové brány po zastavení v cílovém letišti.
Taková rezerva má pokrýt plánované komerční lety Qantasu trvající až 21 hodin a 40 minut včetně pojíždění, případného vyčkávání ve vzduchu nebo změny trasy kvůli počasí.
Upravený A350-1000ULR je vybaven zadní centrální nádrží o objemu 20 900 litrů. Ta podle Airbusu prodlužuje dolet stroje přibližně o tisíc námořních mil, tedy asi 1850 kilometrů. Během letu technici prověřovali zejména řízení paliva, stabilitu klimatizace a nové oddělené prostory určené k odpočinku pilotů.
Stroj MSN707 použitý při rekordním letu je vývojovým exemplářem Airbusu. Po dokončení testovacího programu má být přestavěn do komerční konfigurace. Prvním zákaznickým letadlem určeným k předání Qantasu proto bude až další vyrobený A350-1000ULR, pojmenovaný Vega.
Sydney a Londýn spojí přímá linka v říjnu 2027
Let je klíčovou součástí programu Project Sunrise, kterým chce Qantas zavést přímé spojení mezi východním pobřežím Austrálie a Evropou či východním pobřežím Spojených států.
Australská společnost si objednala dvanáct upravených letadel A350-1000ULR. Podle aktuálního harmonogramu Qantasu má první zákaznický stroj Vega převzít v dubnu 2027. Prodej letenek chce aerolinka zahájit v únoru a pravidelnou každodenní linku mezi Sydney a Londýnem spustit v říjnu 2027. Přímé spojení mezi Sydney a New Yorkem má následovat později.
Samotné komerční lety mají podle počasí, větru a zvolené trasy trvat přibližně 19 až 21 hodin, tedy podstatně méně než rekordní přelet z Melbourne do Toulouse. Qantas očekává, že odstranění mezipřistání zkrátí cestu mezi Austrálií a Evropou až o čtyři hodiny.
Letadla budou mít pouze 238 sedadel ve čtyřech třídách. Kabina nabídne šest míst v první třídě, 52 v business třídě, 40 v premium economy a 140 v ekonomické třídě. Více než 40 procent kapacity tak připadne na prémiová sedadla.
Součástí kabiny bude také takzvaná Wellbeing Zone, kde se budou moci cestující během letu protáhnout, občerstvit a využít doporučení zaměřená na hydrataci, pohyb a omezení dopadů téměř celodenního pobytu na palubě.
Qantas tak nesází pouze na technický dolet, ale také na obchodní model zaměřený na klienty ochotné zaplatit více za přímé spojení a větší pohodlí. Rekordní test ukázal, že letadlo dokáže ve vzduchu zůstat déle, než budou vyžadovat plánované linky. Teprve pravidelný provoz ale ukáže, jak cestující přijmou představu téměř celého dne stráveného uvnitř jediného letadla.
